RELATÓRIO DE SEGURANÇA GLOBAL DA IPAF 2024

O Relatório Global de Segurança 2024 da IPAF examina as principais causas de lesões e fatalidades durante a operação de máquinas de acesso motorizado, incluindo Plataformas Móveis de Trabalho Elevado (PEMT/PTA), Plataformas de Trabalho de Escalada em Mastro (MCWPs) e Guinchos de Construção (CH). Os equipamentos de acesso motorizado são amplamente considerados como um dos métodos mais seguros para permitir o trabalho em altura. No entanto, a segurança depende do gerenciamento eficaz, da supervisão e do envolvimento do operador durante as etapas de planejamento e operação. A IPAF continua a analisar os dados recebidos por meio do Portal de Relatórios de Acidentes e, posteriormente, realizou três campanhas de segurança globais e uma campanha de segurança no Reino Unido desde 2021. 

Marcando uma mudança estratégica em direção à digitalização, este relatório representa um esforço da IPAF para melhorar a acessibilidade ao mesmo tempo em que avança em seus objetivos de sustentabilidade, estabelecendo as bases para futuras edições. A IPAF colabora estreitamente com sua rede de membros valiosos, fabricantes, empresas de aluguel, distribuidores, empreiteiros e usuários para identificar tendências e desafios emergentes de segurança. Por meio da análise de dados e do compartilhamento de conhecimento, impulsionamos iniciativas de orientação e treinamento direcionadas, promovendo campanhas de segurança em escala global. Temos orgulho de trabalhar ao lado de nossos membros em mais de 81 países e regiões, com planos para maior expansão e cobertura global de segurança em 2024 e nos anos seguintes.

A produção do Relatório de Segurança Global segue um protocolo rigoroso para garantir a qualidade. Desde o seu início no Departamento Técnico e de Segurança até as rigorosas avaliações internas e externas realizadas pelo Comitê Internacional de Segurança (ISC), cada fase busca produzir um relatório informado, confiável e abrangente. O relatório detalha dados sobre setores industriais, locais de incidentes, países onde ocorreram incidentes em todos os tipos de equipamentos de acesso aéreo e incidentes por categorias de máquinas (1a, 1b, 3a, 3b), com foco apenas em incidentes fatais e graves.

Desde que a IPAF começou a coletar dados de acidentes em 2012, houve um aumento significativo nos incidentes relatados no portal de Relatórios de Acidentes da IPAF, sinalizando uma maior conscientização sobre os relatórios em todo o mundo. Embora avanços notáveis tenham sido feitos em 2023 e continuem em 2024 e além, ainda há muito trabalho a ser feito para manter o ritmo e melhorar continuamente os padrões de segurança na operação de máquinas de acesso aéreo em todo o mundo.

Declaração introdutória de Alana Paterson, Presidente do Comitê Internacional de Segurança da IPAF e Diretora de Saúde, Segurança e Meio Ambiente da Taylor Woodrow:

"Como profissional de segurança que passou 20 anos a trabalhar em equipamento de acesso aéreo e nas suas imediações, afirmo que o uso de acesso aéreo continua sendo um dos métodos mais seguros para o trabalho em altura, apesar dos incidentes que ocorrem. O volume global de movimentações de máquinas excede em muito o número de incidentes, mas ainda ocorrem lesões graves envolvendo Plataformas Móveis de Trabalho Elevado, Talhas de Construção ou Plataformas de Trabalho de Escalada em Mastro.

O trabalho da IPAF e do Comitê Internacional de Segurança (ISC) da IPAF é fundamental para evitar esses incidentes. Peço a todos que relatem qualquer incidente envolvendo acesso aéreo por meio do Portal de Relatórios de Acidentes da IPAF ou do aplicativo ePAL. A coleta dessas informações é essencial para a análise de tendências e o desenvolvimento de futuras campanhas de segurança, treinamentos e padrões.

No ano passado, as campanhas baseadas nas tendências do Relatório Global de Acidentes de 2022 foram bem-sucedidas. Por exemplo, a campanha de conscientização sobre choques elétricos levou a um aumento nos relatórios, como esperado. O documento de orientação e o material da campanha foram amplamente visualizados e baixados. Nosso objetivo é reduzir os incidentes com choques elétricos ao longo do tempo, aumentando a conscientização e tomando medidas.

Este relatório é o resultado de uma extensa coleta de dados, análise de tendências e do trabalho árduo da equipe da IPAF e dos colaboradores do setor. Estendo minha gratidão à equipe da IPAF e aos membros do ISC por sua dedicação em melhorar a segurança no setor de plataformas aéreas.

Use este relatório para educar e promover a segurança no setor de acesso aéreo, demonstrando nosso compromisso de tornar as operações mais seguras em todo o mundo."

Ao explorar o assunto da segurança global de PEMT/PTA, MCWP e CH, é importante refletir sobre a jornada de Relatórios de Acidentes da IPAF de 2012 até os dias atuais. Em 2012, a IPAF recebeu 288 relatórios de 10 países, documentando 34 fatalidades. Em 2023, esse cenário havia evoluído significativamente, com o número de relatórios aumentando para 1.022 de 42 países, um aumento de 26,5% em comparação com 2022 (808 relatórios). Essa tendência sinaliza um progresso significativo nas práticas de notificação na última década, embora reconhecendo a possibilidade de subnotificação, enfatizando a necessidade de melhoria contínua nas práticas de segurança.

Oferecendo uma visão geral de nossas descobertas mais recentes, o Relatório de Segurança Global de 2024 busca fornecer uma imagem mais clara do setor de acesso aéreo. Embora tenha havido uma redução de 11,7% nos relatórios de incidentes fatais e graves em comparação com o ano anterior, esse declínio contrasta com um aumento nas fatalidades, destacando os desafios de segurança persistentes que precisamos superar coletivamente. Notavelmente, o setor de construção surge como o mais afetado, com 44,9% dos relatórios de incidentes originários desse setor, um ligeiro aumento em relação a 2022. Além disso, contribuições significativas para relatórios de incidentes vêm de países importantes, como os Estados Unidos (44,4%), o Reino Unido (12%) e a República da Coreia (11,1%).

A análise revelou tendências específicas nas categorias de PEMT/PTA envolvidas em incidentes, com os veículos 1b e 3a sendo os mais comuns em vários tipos de incidentes. Essas descobertas refletem o compromisso da IPAF com a transparência dos relatórios de acidentes e com o avanço dos padrões de segurança no setor de plataformas aéreas, destacando a necessidade de vigilância e aprimoramento contínuos para mitigar os riscos e reduzir os incidentes em todo o mundo.

As principais causas de incidentes e acidentes exploradas no Relatório de Segurança Global da IPAF permanecem consistentes e abrangem uma variedade de riscos, incluindo quedas da plataforma, tombamentos, eletrocussão, aprisionamento, falha técnica mecânica inoperante de PEMT/PTA e atropelamento por um veículo ou máquina. Essas descobertas ressaltam a natureza multifacetada dos desafios de segurança no setor de acesso aéreo, exigindo intervenções direcionadas e medidas proativas para reduzir os riscos e aprimorar os padrões de segurança.

Concluindo, o Relatório de Segurança Global de 2024 reafirma o compromisso da IPAF com a comunicação transparente e anônima de acidentes e com o avanço dos padrões de segurança no setor de plataformas aéreas. Por meio de esforços colaborativos e abordagens pioneiras, a IPAF continua totalmente comprometida com nossa missão de mitigar riscos, reduzir incidentes e promover campanhas de segurança e orientação técnica em escala global, ajudando os trabalhadores do setor de plataformas aéreas a voltar para suas famílias e entes queridos.

O trabalho próximo a linhas de energia energizadas apresenta graves riscos à saúde e à segurança quando não é adequadamente controlado. Incidentes de eletrocussão ou choque elétrico podem levar à morte ou a ferimentos graves. As linhas de transmissão e distribuição de energia podem causar eletrocussão por meio de contato direto ou arco elétrico, sendo que as linhas de tensão mais alta aumentam o risco. Entretanto, é importante entender que os riscos de eletrocussão e choque são igualmente prováveis em linhas de energia de baixa tensão. 

Em geral, consideramos que as linhas de energia são aéreas e, na maioria das vezes, elas são. No entanto, isso é uma questão de perspectiva e depende de onde a plataforma está posicionada. Às vezes, as linhas elétricas podem estar abaixo ou adjacentes à plataforma da PEMT/PTA ou ocultas por árvores e vegetação.

A eletrocussão e os choques elétricos são frequentemente considerados a mesma coisa, mas, na verdade, não são.

Eletrocussão: 

Significa que uma pessoa morreu devido ao contato com eletricidade; isso pode ser causado por:

• Contato, arco voltaico ou flashover com uma linha de energia.

Pode ocorrer choque elétrico:

• Quando uma pessoa entra em contato com uma fonte de energia elétrica. A energia elétrica flui por uma parte do corpo, causando um choque elétrico.
• A exposição à energia elétrica pode não resultar em nenhuma lesão ou pode resultar em danos devastadores aos órgãos do corpo ou na morte.

Conforme exibido nos gráficos abaixo, a maioria dos incidentes de eletrocussão e choque elétrico ocorreu nos setores de arboricultura, construção e eletricidade. Esse tem sido o mesmo padrão por muitos anos.

O planejamento eficaz é essencial para a operação segura de equipamentos de acesso motorizado. Quando em uso, a observação e a vigilância contínuas do operador para identificar linhas de energia podem evitar acidentes e salvar vidas. 

O planejamento é fundamental e deve incluir:

• Isolamento da linha de energia sempre que possível
• Avaliações de risco e um sistema seguro de trabalho, incluindo uma zona de exclusão segura
• Número de funcionários treinados envolvidos
• O local do trabalho a ser realizado
• Avaliação da tarefa e da paisagem/infraestrutura ao redor 
• Acesso e saída do local
• Consideração de veículos e equipamentos com isolamento especializado
• Observador/banqueiro (com treinamento adequado)
• Sistema de comunicação entre o operador e o observador
• Procedimentos de emergência e plano de resgate
• Controles de engenharia ou dispositivos de alerta, como dispositivos que podem detectar eletricidade, devem ser considerados

Análise de incidentes de eletrocussão e choque elétrico

• Em média, os EUA enviaram o maior número de relatórios, respondendo por 87% dos incidentes em 2023.
• Em 2023, o setor de Construção se tornou o setor mais comum para incidentes de eletrocussão e choque elétrico, com 4 fatalidades e 8 ferimentos graves.
• Em 2023, as PEMT/PTA 3b e 1b foram o tipo de equipamento mais comum envolvido em incidentes de eletrocussão e choque elétrico, provavelmente devido ao seu uso predominante no setor de construção.
• Estradas e rodovias continuaram sendo os locais mais comuns para incidentes tanto em 2023 quanto em 2022.

Globalmente, as quedas da plataforma estão entre as principais causas de morte e lesões graves desde que a IPAF começou a coletar dados sobre acidentes. Essa tendência ressalta a urgência de entender suas causas básicas e garantir que o planejamento para o trabalho em altura seja fundamental. 

Sempre que uma tarefa de trabalho em altura for necessária, ela deve ser cuidadosamente planejada e o risco avaliado. O planejamento deve sempre incluir as seleções corretas de máquinas e operadores treinados que estejam familiarizados com o equipamento. É igualmente importante que os supervisores e gerentes sejam treinados e compreendam os riscos envolvidos em todas as tarefas de trabalho em altura. 

O uso de equipamentos de acesso motorizado exige planejamento competente e operação segura. A adesão a essas recomendações reduz a probabilidade de quedas, enfatizando o papel fundamental do planejamento abrangente na proteção contra acidentes.O planejamento eficaz envolve: 

• Avaliação de riscos 
• Desenvolvimento de sistemas de trabalho seguro 
• Seleção de PEMT/PTAs adequadas 
• Treinamento para operadores 
• Supervisão 
• Ter procedimentos de resgate documentados e praticados pela equipe de resgate 

Os operadores de plataformas (ou de PEMT/PTA e MCWP) geralmente contribuem para esses incidentes devido a: 

• Tomar atalhos e não seguir o sistema de trabalho seguro acordado 
• Ser complacente, ou seja, ter a atitude de que nada vai dar errado 
• Não usar ou não fixar corretamente o equipamento de proteção individual contra quedas (PFPE) em MEWPs do tipo lança 
• Ultrapassar o guarda-corpo da plataforma, o que pode ser causado por: - 
• Posicionamento da máquina ou 
• Seleção incorreta de MEWP 

Esses comportamentos aumentam significativamente o risco de uma queda da plataforma que resulte em morte ou ferimentos graves, refletindo uma mentalidade perigosa de invencibilidade. 

O uso de EPIs adequados pode evitar quedas, enquanto a seleção e o posicionamento corretos da máquina podem eliminar a necessidade de manobras arriscadas, como o levantamento excessivo de pesos, e quando isso for observado pelos supervisores/gerentes, deve ser sempre questionado. 

A realização de inspeções/verificações antes do uso e o registro da inspeção no aplicativo ePAL ajudam a identificar e mitigar problemas mecânicos ou técnicos antes que eles ocorram. 

Análise de quedas da plataforma

• Em média, os EUA e a República da Coreia enviaram o maior número de relatórios em 2023 e 2022, sendo que os EUA ficaram em primeiro lugar em ambos os anos.
• O setor de construção registrou um aumento no número de incidentes em 2023, com 19 fatalidades e 10 feridos graves, em comparação com 15 fatalidades e 5 feridos graves em 2022.
• 1b As MEWPs foram o tipo de equipamento mais comum para quedas da plataforma em 2023 e 2022.
• Analisando os dados sobre o maior número de incidentes com afastamento por local, observou-se um padrão semelhante em 2023 e 2022. Os canteiros de obras foram os locais mais comuns para incidentes de quedas da plataforma, com 26 (incidentes fatais e graves) em 2023 e 24 em 2022. Em seguida, as instalações comerciais ficaram em segundo lugar nos dois anos.

O aprisionamento é uma situação em que o operador ou ocupante de uma PEMT/PTA fica preso ou esmagado entre os controles da PEMT/PTA ou os guarda-corpos da plataforma e um objeto imóvel ou uma estrutura externa. 

Os incidentes de aprisionamento podem ocorrer não apenas quando a PEMT/PTA está elevada, mas também na posição abaixada ou retraída, como quando um operador dá marcha à ré ou dirige uma PEMT/PTA sob uma porta ou teto baixo. Os operadores de PEMT/PTA e os ocupantes da plataforma devem permanecer sempre atentos, considerando que o ambiente ao redor e o solo e o terreno em que a PEMT/PTA está se deslocando são fundamentais. 

Medidas de precaução, como a avaliação dos arredores antes de elevar, abaixar ou mover a plataforma, são cruciais, pois os acidentes podem ocorrer inesperadamente. Os operadores devem sempre percorrer a rota antes de viajar para garantir que eles e a PEMT/PTA possam manobrar com segurança através dela, por ela ou sob ela.

Os gerentes e supervisores do local devem incluir procedimentos de descida de emergência nas familiarizações do operador e desafiar os operadores e as pessoas de resgate do controle de solo a demonstrar que podem executar o procedimento de resgate. 

Para reduzir os riscos, a legislação global exige cada vez mais um plano de resgate documentado para equipamentos de acesso aéreo, ressaltando a importância de que tanto a pessoa de resgate do controle de solo quanto o operador entendam os procedimentos de emergência para baixar a plataforma. 

É essencial que os operadores garantam que a acessibilidade aos controles de solo/controles de descida de emergência estejam disponíveis e acessíveis antes de elevar a PEMT/PTA.

Os incidentes de aprisionamento não ocorrem apenas quando as PEMT/PTA estão em uma posição elevada; eles também podem ocorrer quando as PEMT/PTA estão na posição abaixada/estocada ou durante o carregamento e descarregamento de veículos. Em 2023, houve duas fatalidades e um ferimento grave devido a incidentes de aprisionamento enquanto as PEMT/PTA estavam sendo transportadas na posição abaixada.

Medidas de controle para evitar o aprisionamento: 

• Identificar as tarefas de trabalho em altura e no nível do solo 
• Identifique possíveis obstruções suspensas que possam levar ao aprisionamento 
• Determinar se a proteção secundária é necessária, se está instalada e se o operador foi familiarizado com ela 
• Verifique se um plano de resgate foi documentado e específico para o MEWP em uso 
• O plano de resgate foi comunicado e ensaiado e a pessoa designada para o resgate em solo está disponível
• Considere usar velocidades mais lentas/controles mais finos ao se aproximar da área de tarefa 
• Opere os controles de forma lenta e deliberada 
• Use uma pessoa de apoio (banksman) para supervisionar a movimentação da MEWP em áreas confinadas 

Análise de incidentes de aprisionamento para 2023 

• Em 2023, os países mais comuns para incidentes envolvendo aprisionamento foram o Reino Unido e a República da Coreia. Isso mostra uma mudança em relação a 2022, quando os principais países foram o Canadá, o Reino Unido, a Itália e os Emirados Árabes Unidos, indicando que não há um padrão consistente entre os dois anos.
• Ao comparar os dados entre 2022 e 2023 para incidentes de aprisionamento nos setores industriais, observou-se uma tendência semelhante. O setor de Construção registrou 13 incidentes em 2022 (76,5%), que diminuíram para 10 incidentes (66,7%) em 2023.
• O tipo mais comum de PEMT/PTA para incidentes de aprisionamento em 2023 foi o 3a, que é usado com frequência no setor de construção, tornando-o o setor mais comum.
• Os incidentes de aprisionamento geralmente são fatais. Em 2023, houve 16 incidentes, 13 dos quais resultaram em fatalidades. Em 2022, dos 17 incidentes, 11 foram fatais.

Campanha Global de Segurança 2024

A International Powered Access Federation (IPAF) anunciou o lançamento de sua Campanha Global de Segurança para 2024 na Cúpula da IPAF realizada em Copenhague, Dinamarca, intitulada "CRUSHING CAN KILL!" A terceira Campanha de Segurança Global lançada durante o mandato do Chefe de Segurança e Técnico da IPAF, Brian Parker, visa aumentar a conscientização e reduzir os incidentes de aprisionamento e esmagamento envolvendo PEMT/PTA, que resultaram em inúmeras fatalidades e ferimentos na última década.

Refletindo sobre o lançamento da campanha, o Diretor Técnico e de Segurança da IPAF, Brian Parker, declarou: "Não estamos apenas lançando uma campanha de Segurança Global; estamos alcançando os indivíduos que estão na linha de frente da segurança todos os dias - os operadores de PEMT/PTA e o pessoal de resgate. Nosso objetivo é fornecer a eles o conhecimento e as ferramentas de que precisam para navegar em seus ambientes de trabalho com segurança e confiança. Ao garantir que essa campanha tenha repercussão entre aqueles que usam diretamente a plataforma, estamos dando um passo importante para reduzir e prevenir incidentes relacionados a aprisionamento e esmagamento." 

Os incidentes envolvendo tombamento de PEMT/PTA permaneceram proeminentes na última década. Dados de longo prazo, abrangendo 10 anos, colocam consistentemente os tombamentos como o segundo tipo de incidente mais comum, depois das quedas da plataforma. Essa tendência ainda persiste nos dados de três anos e de um ano (2023), o que leva a uma análise mais detalhada das causas. 

Fatores que podem contribuir para o tombamento de MEWP: 

• Condições inadequadas de solo/superfície 
• Deslocamento elevado em terreno irregular 
• Ser atingido por um objeto em queda 
• Ser atingido por um veículo ou máquina 
• Erro do operador 
• Uso indevido - operação fora dos recursos da máquina 
• A plataforma está sobrecarregada 
• Ser usado com vento excessivo 

Os equipamentos de acesso motorizado dependem da resistência e da estabilidade do solo ou da superfície sobre a qual estão posicionados ou se deslocam. A não instalação/operação em um solo adequado pode levar à instabilidade e ao tombamento. 

Operadores treinados são essenciais para a operação segura de PEMT/PTA, especialmente no setor de construção, que responde por 31% dos incidentes na última década. Os locais de construção, muitas vezes com várias operações sendo realizadas simultaneamente, exigem planejamento e comunicação meticulosos, especialmente quando as PEMT/PTA, guindastes e outras instalações compartilham as mesmas áreas de trabalho. 

Os relatórios em nosso portal de acidentes destacaram casos em que as PEMT/PTA foram atingidas por objetos em queda ou outros equipamentos enquanto estavam em uma posição elevada, levando à instabilidade e ao tombamento. O estabelecimento de zonas de exclusão seguras, tanto no solo quanto em nível elevado, pode reduzir os riscos de impacto da PEMT/PTA. 

A seleção da máquina é fundamental. É importante observar que as máquinas internas não devem ser elevadas ao ar livre, pois há risco de tombamento. Em ambientes externos, deve-se sempre garantir que um anemômetro seja usado para medir a velocidade do vento. Nunca se deve exceder a velocidade máxima permitida do vento, conforme especificado pelo fabricante. 

Além disso, as PEMT/PTA devem ser operadas em superfícies capazes de suportar a PEMT/PTA com segurança; as condições do solo devem ser cuidadosamente avaliadas durante o estágio de planejamento. Pesquisas geotécnicas são recomendadas para locais com capacidade de solo incerta. 

O operador deve garantir que a PEMT/PTA não seja usada além de suas capacidades e deve estar ciente dos tipos de condições do solo em que pode ser operada. Ele deve estar sempre atento a quaisquer mudanças que possam afetar as condições do solo. As informações sobre as condições do solo são fornecidas nos cursos da IPAF, nos guias de segurança da IPAF, no aplicativo ePAL e nas orientações. 

Algumas PEMT/PTA maiores têm parâmetros operacionais restritos que afetam o alcance e a altura de trabalho, dependendo da configuração do eixo/gatilho e da carga na plataforma. A operação de PEMT/PTA fora desses parâmetros pode levar a um possível tombamento. O parâmetro de operação deve ser sempre verificado pelos controles no solo antes de a MEWP ser elevada da plataforma. 

Uma plataforma de PEMT/PTA sobrecarregada pode levar ao tombamento. As PEMT/PTA modernas são equipadas com sistemas de detecção de carga para atender aos padrões internacionais de projeto; esses sistemas podem detectar se uma plataforma está sobrecarregada.As plataformas sobrecarregadas sempre devem ter o excesso de carga removido imediatamente.

Análise de incidentes de tombamento de PEMT/PTA para 2023

• Em 2023, os EUA registraram o maior número de incidentes de tombamento de PEMT/PTA, seguidos pelo Canadá e pela República da Coreia.
• O setor de construção registrou uma redução de 12 incidentes em 2022 para 10 em 2023.
• As PEMT/PTA do tipo 3a foram o tipo mais comum de capotamento, com 11 incidentes em 2023. As PEMT/PTA 1b (veículo) registraram uma redução de 9 incidentes em 2022 para 4 em 2023 (-56%). Por outro lado, as PEMT/PTA do tipo 3b registraram um aumento de 1 incidente em 2022 para 9 (fatais e graves) em 2023.
• No setor de Construção, houve 7 fatalidades e 3 ferimentos graves relacionados a tombamentos de PEMT/PTA em 2023, uma redução em relação às 8 fatalidades e 4 ferimentos graves em 2022. No entanto, o setor de Gerenciamento de Instalações registrou um aumento de incidentes fatais, com 7 mortes e 2 feridos graves em 2023, em comparação com 4 mortes e 4 feridos graves em 2022.

O fato de as PEMT/PTAs serem atingidas por veículos ou máquinas tem sido consistentemente classificado entre as cinco principais causas de acidentes de 2021 a 2023. 

O posicionamento incorreto da PEMT/PTA dentro de uma zona de exclusão pode causar impacto de veículos que passam, especialmente se partes da PEMT/PTA se projetarem ou se estenderem para fora da zona de exclusão segura designada. 

Zonas de exclusão de tamanho adequado reduzem o risco de uma MEWP ser atingida por veículos ou máquinas. Essas áreas protegidas precisam ser avaliadas quanto ao risco para estabelecer a forma de proteção necessária, que pode variar de cercas, barricadas, cones etc. Deve haver sinalização adequada e supervisores competentes/pessoal de resgate de controle de solo. 

Os operadores de PEMT/PTA devem permanecer vigilantes durante a operação e estar sempre atentos ao seu entorno, olhar para cima, olhar para baixo e olhar ao redor antes de operar qualquer função, considerar se a ação que está prestes a realizar com a PEMT/PTA levará qualquer parte dela para áreas de perigo e impacto em potencial. Os operadores de PEMT/PTA devem se certificar de que nenhuma parte da PEMT/PTA possa se estender ou oscilar fora da zona de exclusão. Se houver risco de colisão, o operador deve abaixar imediatamente a plataforma e relatar o problema. 

Quando estiver operando:

• Certifique-se de estar treinado e familiarizado com os controles, os sistemas de segurança e as características operacionais da PEMT/PTA (por exemplo, oscilação da cauda do contrapeso e configuração das seções da lança articulada).
• Certifique-se de que todas as partes da MEWP permaneçam sempre dentro da zona de segregação designada.
• Mantenha uma visão clara da área durante a operação.
• Ao operar lanças articuladas, tente manter a lança inferior ou a articulação levantada para minimizar o risco de colisão com outros equipamentos.
• Esteja ciente dos movimentos da MEWP e da localização de outros perigos na área, incluindo tráfego, pedestres, estradas e outras instalações

LEMBRE-SE:

• Siga sua avaliação de riscos e os procedimentos de trabalho seguro.
• Mantenha uma comunicação clara com o observador e siga as instruções e avisos quando for instruído.
• Esteja atento ao seu ambiente; olhe para cima, para baixo e ao redor.
• Estar ciente do plano de resgate da PEMT/PTA antes de entrar na plataforma. Saber quem é a pessoa indicada para o resgate no solo.

Análise de incidentes de MEWPs atingidas por veículos ou máquinas para 2023

• Em 2023, os EUA registraram o maior número de incidentes de MEWP atingidas por veículos ou máquinas, seguidos pelo Reino Unido e pela República da Coreia.
• O setor de construção registrou 9 incidentes fatais e graves em 2023, um aumento de 125% em relação a 2022, que registrou 4 incidentes.
• As PEMT/PTA do tipo 3a foram as mais comumente envolvidas, com 9 incidentes em 2023, um ligeiro aumento em relação a 2022, que registrou 7 incidentes. As PEMT/PTA 3b foram as segundas mais comumente envolvidas em 2023, com 3 incidentes, uma redução de 40% em relação a 2022, que registrou 5 incidentes. 
• No setor de Construção, houve 6 fatalidades e 3 ferimentos graves relacionados a Atropelamento por veículos ou máquinas em 2023, um aumento significativo em relação a 0 fatalidades e 4 ferimentos graves em 2022.

As avarias mecânicas em equipamentos de acesso motorizado ocorrem de fato. As chances de quebra da máquina aumentam quando:

• As instruções do fabricante sobre inspeções e manutenção não são seguidas 
• As inspeções de rotina e periódicas exigidas pela legislação não são realizadas 
• As pré-inspeções não são realizadas corretamente pelos operadores da máquina. Um exemplo pode ser a não identificação de uma falha pré-existente 
• O ambiente/local em que a máquina está sendo usada/operada/armazenada 

Os dados incluem incidentes em que as PEMT/PTA foram impactadas por outros equipamentos, levando a falhas estruturais e de sistema. 

As empresas de aluguel e os usuários finais devem sempre seguir as diretrizes de manutenção do fabricante e as inspeções legais/periódicas que podem ser aplicadas em sua região. Somente pessoas competentes devem conduzir inspeções e realizar manutenção.

Os operadores de equipamentos desempenham um papel importante na garantia da segurança por meio de sessões de familiarização, nas quais os operadores treinados são familiarizados com as funções de controle e os dispositivos de segurança por um demonstrador ou por eles mesmos, se tiverem competência para isso. Os equipamentos de acesso motorizado variam em forma, tamanho e complexidade, portanto, a realização de familiarizações é vital quando os operadores estão usando equipamentos desconhecidos.

Os equipamentos de acesso motorizado devem ter evidência de uma inspeção periódica, que deve ser verificada antes do uso do equipamento.

As inspeções periódicas/exames minuciosos devem ser realizados por uma pessoa competente.

Os operadores devem realizar uma inspeção antes do uso, o que inclui uma verificação completa das funções e dos sistemas auxiliares das máquinas. Nem todas as máquinas são iguais, mas os princípios de inspeção permanecem consistentes.Essas inspeções ajudam a identificar possíveis riscos à segurança, como vazamentos de fluido e danos a cabos elétricos e mangueiras hidráulicas.Depois de concluída, a inspeção deve ser registrada. O ePAL da IPAF agora permite que as inspeções pré-uso sejam registradas e compartilhadas.

Se um operador identificar um defeito durante uma inspeção antes do uso, a máquina não deverá ser usada.

O operador precisa: 

• Isole a máquina - pressione os botões de parada de emergência e remova a chave.
• Etiqueta - Coloque uma nota ou uma etiqueta de isolamento na máquina avisando aos outros que uma falha foi identificada e que a máquina não deve ser usada. 
• Relatório - O operador deve relatar o problema a um supervisor. A máquina não deve ser usada até que o defeito seja corrigido.

Os operadores de equipamentos de acesso aéreo devem sempre realizar suas verificações antes do uso para confirmar se o equipamento é seguro para uso. Essas verificações podem ser registradas no diário de bordo do operador ou pelo aplicativo IPAF ePAL.

Análise de falhas mecânicas ou técnicas de PEMT/PTA para 2023

• Em 2023, a maioria dos incidentes teve origem em relatórios da Suécia (28%), enquanto os EUA (17%), a Itália (17%) e a Alemanha (17%) ficaram empatados em segundo lugar. 
• O setor de construção provou ser o local mais comum para incidentes envolvendo falhas mecânicas ou técnicas de PEMT/PTA, evidentes tanto em 2023 quanto em 2022. O setor de construção registrou 6 fatalidades e 2 feridos graves. O setor elétrico não enviou nenhum relatório em 2022, mas houve 3 feridos graves em 2023.
• O tipo mais comum de PEMT/PTA para falhas mecânicas ou técnicas em 2023 foi o 1b (veículo). 
• Em 2023, os canteiros de obras foram o local mais comum para a ocorrência de incidentes, seguidos por áreas públicas e pátios. O número de fatalidades em 2023 foi notavelmente maior em comparação com 2022.

Além de coletar dados sobre MEWPs, também recebemos relatórios de incidentes relacionados a MCWPs e CH. 

As MCWPs e CH são comumente usadas no setor de construção para realizar construções, reparos, manutenção, etc., em edifícios altos e outras estruturas. A natureza de seu projeto permite uma plataforma longa capaz de transportar pessoas, ferramentas e materiais, muitas vezes a alturas que, em alguns casos, as MEWPs não conseguem alcançar. É comum ver esse tipo de equipamento preso com segurança a edifícios por meses a fio. 

O aumento das denúncias pode ser atribuído a métodos de denúncia mais simples, como o aplicativo ePAL, que torna a denúncia anônima e rápida. 

Os incidentes com esse tipo de equipamento são relativamente escassos, o que pode ser devido ao fato de o número de unidades em operação globalmente ser muito menor em comparação com o número de PEMT/PTA em serviço. No entanto, quando os incidentes ocorrem, muitas vezes podem resultar em várias vítimas, pois eles podem transportar mais pessoas. 

Padrões globais 

Os padrões globais para projeto e uso seguro de MCWP e CH estão passando por revisões. A EN1495, na Europa, e as normas australianas AS2550:16 (uso seguro) e AS1418:16 (projeto) estão sendo revisadas atualmente, com o objetivo de aumentar a segurança do setor. 

O que podemos fazer como setor para reduzir o número de incidentes? 

A instalação segura de um MCWP/guincho é fundamental para a segurança; esse equipamento especializado só deve ser instalado por pessoal treinado. 

Os operadores desse equipamento devem ser adequadamente treinados e familiarizados com o equipamento, e as inspeções antes do uso devem ser sempre realizadas. 

Inspeções e manutenção 

É extremamente importante que os operadores realizem suas verificações pré-uso antes de usar o equipamento. Os operadores nunca devem considerar a segurança como algo garantido, pois a atitude de achar que nada vai acontecer comigo pode acabar em catástrofe, principalmente quando se trabalha em altura. 

As normas globais de uso seguro exigem que as inspeções obrigatórias sejam realizadas em intervalos regulares por uma pessoa competente, intervalos esses especificados por normas e regulamentos. Após a realização de uma inspeção, o equipamento deve ter evidência da inspeção, que deve ser sempre verificada pelo operador como parte da inspeção antes do uso. 

Operacional 

Quando o MCWP e o CH estiverem sendo operados, os ocupantes da plataforma precisam estar atentos ao seu entorno e monitorar a integridade estrutural do equipamento, bem como as amarras que prendem os mastros ao edifício. Se houver qualquer sinal de perigo, o equipamento deve ser totalmente abaixado até o chão e o problema deve ser relatado ao supervisor do trabalho. 

Relatórios de acidentes: ipafaccidentreporting.org

A comunicação de acidentes está se tornando muito mais simples com maneiras mais fáceis de comunicar, especialmente agora por meio do aplicativo ePAL. O aumento no número de denúncias pode ser devido ao fato de as pessoas entenderem que a denúncia pode ser anônima e leva apenas alguns minutos.