RAPPORTO IPAF SULLA SICUREZZA GLOBALE 2024

Il Rapporto Globale sulla Sicurezza IPAF 2024 esamina le principali cause di infortuni e decessi durante l’utilizzo di macchine per l’accesso aereo, tra cui le Piattaforme di Lavoro Mobili Elevabili (PLE), le Piattaforme di Lavoro su colonna (PLAC) e gli Ascensori e i Montacarichi da cantiere (HOIST). Le attrezzature per l’accesso aereo sono ampiamente considerate come uno dei metodi più sicuri per consentire il lavoro in quota. Tuttavia, la sicurezza dipende da una gestione efficace, dalla supervisione e dal coinvolgimento dell’operatore durante le fasi di pianificazione e di funzionamento. L’IPAF continua ad analizzare i dati ricevuti attraverso il portale di segnalazione degli infortuni e ha quindi realizzato tre campagne di sicurezza globali e una campagna di sicurezza nel Regno Unito dal 2021. 

Segnando un cambiamento strategico verso la digitalizzazione, questo rapporto rappresenta uno sforzo da parte di IPAF per migliorare l’accessibilità e allo stesso tempo promuovere i suoi obiettivi di sostenibilità, gettando le basi per le edizioni future. IPAF collabora strettamente con la sua rete di membri stimati, produttori, società di noleggio, distributori, imprenditori e utenti per identificare le tendenze e le sfide emergenti in materia di sicurezza. Attraverso l’analisi dei dati e la condivisione delle conoscenze, guidiamo iniziative di orientamento e formazione mirate, promuovendo campagne di sicurezza su scala globale. Siamo orgogliosi di lavorare a fianco dei nostri membri in oltre 81 paesi e regioni, con piani di ulteriore espansione e copertura globale della sicurezza nel 2024 e oltre.

La produzione del Rapporto sulla sicurezza globale segue un protocollo rigoroso per garantire la qualità. Dalla sua nascita all’interno del Dipartimento Sicurezza e Tecnica fino alle rigorose valutazioni interne ed esterne condotte dall’International Safety Committee (ISC), ogni fase mira a produrre un rapporto informato, affidabile e completo. Il rapporto fornisce dati dettagliati sui settori industriali, sulle località degli incidenti, sui Paesi in cui si sono verificati incidenti su tutti i tipi di attrezzature per l’accesso aereo e sugli incidenti per categorie di macchine (1a, 1b, 3a, 3b), con particolare attenzione agli incidenti mortali e gravi.

Da quando IPAF ha iniziato a raccogliere i dati sugli infortuni nel 2012, si è registrato un aumento significativo degli incidenti segnalati nel portale IPAF Accident Reporting, segno di una maggiore consapevolezza delle segnalazioni in tutto il mondo. Sebbene nel 2023 siano stati compiuti notevoli progressi, che proseguiranno nel 2024 e oltre, c’è ancora molto lavoro da fare per mantenere lo slancio e migliorare continuamente gli standard di sicurezza nell’utilizzo delle macchine per l’accesso aereo in tutto il mondo.

Dichiarazione introduttiva di Alana Paterson, presidente del Comitato internazionale per la sicurezza IPAF e responsabile di Salute, sicurezza e ambiente presso Taylor Woodrow:

"In qualità di professionista della sicurezza che lavora da 20 anni intorno alle attrezzature di accesso motorizzate, affermo che l’utilizzo dei mezzi di accesso motorizzati rimane uno dei metodi più sicuri per lavorare in altezza, nonostante gli incidenti che si verificano. Il volume globale dei movimenti di macchine supera di gran lunga il numero di incidenti, eppure continuano a verificarsi gravi infortuni che coinvolgono Piattaforme di lavoro mobili elevabili, Ascensori da cantiere e Piattaforme di lavoro su colonna.

Il lavoro dell’IPAF e del Comitato Internazionale per la Sicurezza (ISC) dell’IPAF è fondamentale per prevenire questi incidenti. Invito tutti a segnalare qualsiasi incidente che coinvolga l’accesso aereo attraverso il portale IPAF per la segnalazione degli infortuni o l’app ePAL. La raccolta di queste informazioni è essenziale per l’analisi delle tendenze e lo sviluppo di future campagne di sicurezza, formazione e standard.

Nell’ultimo anno, le campagne basate sulle tendenze del Rapporto globale sugli infortuni 2022 hanno avuto successo. Ad esempio, la campagna di sensibilizzazione sulle scosse elettriche ha portato a un aumento delle segnalazioni, come previsto. Il documento guida e il materiale della campagna sono stati ampiamente consultati e scaricati. Il nostro obiettivo è quello di ridurre nel tempo gli incidenti dovuti alle scosse elettriche attraverso la sensibilizzazione e l’azione.

Questo rapporto è il risultato di un’ampia raccolta di dati, dell’analisi delle tendenze e del duro lavoro del team di IPAF e dei collaboratori del settore. Ringrazio il team di IPAF e i membri dell’ISC per la loro dedizione al miglioramento della sicurezza nel settore dell’accesso aereo.

Utilizzate questo rapporto per educare e promuovere la sicurezza nel settore dell’accesso aereo, dimostrando il nostro impegno a rendere le operazioni più sicure in tutto il mondo".

Quando si esplora il tema della sicurezza globale delle PLE, delle PLAC e degli HOIST, è importante riflettere sul percorso di segnalazione degli infortuni di IPAF dal 2012 a oggi. Nel 2012, IPAF ha ricevuto 288 segnalazioni da 10 Paesi, documentando 34 incidenti mortali. Nel 2023, questo panorama si è evoluto in modo significativo, con un aumento del numero di segnalazioni a 1022 da 42 Paesi, con un incremento del 26,5% rispetto al 2022 (808 segnalazioni). Questa tendenza indica un progresso significativo nelle pratiche di segnalazione nell’ultimo decennio, pur riconoscendo il potenziale di sotto-segnalazione, sottolineando la necessità di un continuo miglioramento delle pratiche di sicurezza.

Offrendo una panoramica dei nostri ultimi risultati, il Rapporto sulla sicurezza globale 2024 cerca di fornire un quadro più chiaro del settore dell’accesso aereo. Sebbene si sia registrata una diminuzione dell’11,7% delle segnalazioni di incidenti fatali e gravi rispetto all’anno precedente, questo calo contrasta con l’aumento degli infortuni mortali, evidenziando le persistenti sfide alla sicurezza che dobbiamo superare collettivamente. In particolare, il settore delle costruzioni risulta essere il più colpito, con il 44,9% delle segnalazioni di incidenti provenienti da questo settore, in leggero aumento rispetto al 2022. Inoltre, un contributo significativo alle segnalazioni di incidenti proviene da Paesi chiave come gli Stati Uniti (44,4%), il Regno Unito (12%) e la Repubblica di Corea (11,1%).

L’analisi ha rivelato tendenze specifiche nelle categorie di PLE coinvolte negli incidenti, con i veicoli 1b e 3a più comuni tra i vari tipi di incidenti. Questi risultati riflettono l’impegno dell’IPAF per una segnalazione trasparente degli incidenti e per l’avanzamento degli standard di sicurezza nel settore dell’accesso aereo, evidenziando la necessità di una vigilanza e di un miglioramento continui per mitigare i rischi e ridurre gli incidenti a livello globale.

Le principali cause di incidenti e infortuni analizzate nel Rapporto globale sulla sicurezza dell’IPAF rimangono coerenti e coprono una varietà di rischi, tra cui cadute dalla piattaforma, ribaltamenti, elettrocuzione, intrappolamento, guasto tecnico meccanico non funzionante della PLE/PLAC e urto con un veicolo o una macchina. Questi risultati sottolineano la natura multiforme delle sfide alla sicurezza nel settore dell’accesso aereo, che richiede interventi mirati e misure proattive per ridurre i rischi e migliorare gli standard di sicurezza.

In conclusione, il Rapporto Globale sulla Sicurezza 2024 riafferma l’impegno di IPAF per una segnalazione trasparente e anonima degli incidenti e per l’avanzamento degli standard di sicurezza nel settore dell’accesso aereo. Grazie agli sforzi di collaborazione e agli approcci pionieristici, IPAF rimane totalmente impegnata nella sua missione di mitigare i rischi, ridurre gli incidenti e promuovere campagne di sicurezza e linee guida tecniche su scala globale, aiutando i lavoratori del settore dell’accesso aereo a tornare a casa dalle loro famiglie e dai loro cari.

Lavorare in prossimità di linee elettriche sotto tensione comporta gravi rischi per la salute e la sicurezza, se non adeguatamente controllati. Incidenti di folgorazione o scosse elettriche possono causare la morte o gravi lesioni. Le linee elettriche di trasmissione e di distribuzione possono provocare folgorazioni per contatto diretto o per arco voltaico, e le linee a più alto voltaggio aumentano il rischio. Tuttavia, è importante capire che i rischi di folgorazione e di scossa sono altrettanto probabili sulle linee elettriche a bassa tensione. 

In genere consideriamo le linee elettriche come linee aeree e, nella maggior parte dei casi, lo sono. Tuttavia, è una questione di prospettiva e dipende dalla posizione della piattaforma. A volte le linee elettriche possono essere sotto o adiacenti alla piattaforma della PLE o nascoste da alberi e vegetazione.

L’elettrocuzione e le scosse elettriche sono spesso considerate la stessa cosa, in realtà non lo sono, quindi qual è la differenza?

Elettrocuzione:  

Significa che una persona è morta a causa del contatto con l’elettricità; questo può essere causato da:

• Contatto, arco o flashover con una linea elettrica.

Può verificarsi una scossa elettrica:

• Quando una persona entra in contatto con una fonte di energia elettrica. L’energia elettrica attraversa una parte del corpo provocando una scossa elettrica.
• L’esposizione all’energia elettrica può non provocare alcuna lesione o causare danni devastanti agli organi del corpo o la morte.

Come mostrato nei grafici seguenti, la maggior parte degli incidenti di folgorazione e scossa elettrica si è verificata nei settori dell’arboricoltura, dell’edilizia e dell’elettricità. Questo è lo stesso schema da molti anni.

Una pianificazione efficace è essenziale per il funzionamento sicuro delle attrezzature di accesso motorizzate. Durante l’uso, l’osservazione continua e la vigilanza da parte dell’operatore per identificare le linee elettriche possono prevenire gli incidenti, salvando vite umane. 

La pianificazione è fondamentale e deve comprendere:

• Isolamento della linea elettrica, ove possibile
• Valutazione dei rischi e sistema di lavoro sicuro, compresa una zona di esclusione sicura.
• Numero di personale formato coinvolto
• L’ubicazione dell’intervento da realizzare
• Valutazione del compito e del paesaggio/infrastruttura circostante 
• Accesso e uscita dal sito
• Considerazione di veicoli e attrezzature speciali isolate
• Osservatore / guardiano (con formazione adeguata)
• Sistema di comunicazione tra operatore e osservatore
• Procedure di emergenza e piano di salvataggio
• Si devono prendere in considerazione controlli tecnici o dispositivi di avvertimento, come quelli in grado di rilevare l’elettricità.

Analisi degli incidenti di folgorazione e scossa elettrica

• In media, gli Stati Uniti hanno presentato il maggior numero di segnalazioni, rappresentando l’87% degli incidenti nel 2023.
• Nel 2023, l’industria delle costruzioni è diventata il settore più comune per gli incidenti di folgorazione e scossa elettrica, con 4 morti e 8 feriti gravi.
• Nel 2023, le PLE 3b e 1b sono state il tipo di attrezzatura più comunemente coinvolta in incidenti di folgorazione e scossa elettrica, probabilmente a causa del loro uso prevalente nel settore edile.
• Le strade e le autostrade sono rimaste le sedi più comuni degli incidenti sia nel 2023 che nel 2022.

A livello globale, le cadute dalla piattaforma sono tra le prime cause di morte e lesioni gravi da quando IPAF ha iniziato a raccogliere i dati sugli infortuni. Questa tendenza sottolinea l’urgenza di comprenderne le cause principali e di garantire che la pianificazione del lavoro in quota sia fondamentale. 

Ogni volta che è necessario un lavoro in quota, è necessario pianificarlo accuratamente e valutarne i rischi. La pianificazione deve sempre includere la scelta della macchina corretta e operatori formati che abbiano acquisito familiarità con l’attrezzatura. È altrettanto importante che i supervisori e i dirigenti siano formati e comprendano i rischi connessi a tutti i lavori in quota. 

L’uso di attrezzature di accesso motorizzate richiede una pianificazione competente e un funzionamento sicuro. L’osservanza di queste raccomandazioni riduce la probabilità di cadute, sottolineando il ruolo critico di una pianificazione completa nella salvaguardia dagli incidenti. Una pianificazione efficace prevede: 

• Valutazione del rischio 
• Sviluppo di sistemi di lavoro sicuri 
• Selezione delle PLE adatte 
• Formazione per gli operatori 
• Supervisione 
• disporre di procedure di salvataggio documentate e praticate dal personale di soccorso  

Gli operatori di piattaforme (o di PLE e PLAC) spesso contribuiscono a questi incidenti a causa di: 

• Prendendo scorciatoie e non rispettando le procedure di lavoro sicuro concordate 
• Essere compiacenti, cioè, avere l’atteggiamento di chi pensa che nulla andrà storto. 
• Non indossare o fissare correttamente i dispositivi di protezione individuale contro le cadute (DPI) nelle PLE a braccio. 
• Lo scavalcamento del parapetto della piattaforma può essere causato da: - 
• Posizionamento della macchina o 
• Selezione errata della PLE 

Questi comportamenti aumentano significativamente il rischio di caduta dalla piattaforma con conseguente morte e lesioni gravi, riflettendo una pericolosa mentalità di invincibilità. 

Indossare un adeguato DPI può prevenire le cadute, mentre la scelta e il posizionamento corretti della macchina possono eliminare la necessità di manovre rischiose come lo scavalcamento e, se osservati dai supervisori/dirigenti, devono sempre essere contestati. 

L’esecuzione di ispezioni/controlli prima dell’uso e la registrazione dell’ispezione nell’app ePAL aiutano a identificare e ridurre i problemi meccanici o tecnici prima che si verifichino. 

Analisi delle cadute dalla piattaforma

• In media, gli Stati Uniti e la Repubblica di Corea hanno presentato il maggior numero di rapporti nel 2023 e nel 2022, con gli Stati Uniti al primo posto in entrambi gli anni.
• Il settore delle costruzioni ha registrato un aumento del numero di incidenti nel 2023, con 19 morti e 10 feriti gravi rispetto ai 15 morti e ai 5 feriti gravi del 2022.
• Le PLE 1b sono state il tipo di attrezzatura più comune per le cadute dalla piattaforma sia nel 2023 che nel 2022.
• Analizzando i dati relativi al maggior numero di incidenti a tempo perso per località, è stato osservato uno schema simile nel 2023 e nel 2022. I cantieri edili sono stati i luoghi più comuni per gli incidenti di caduta dalla piattaforma, con 26 (incidenti mortali e gravi) nel 2023 e 24 nel 2022. Seguono i locali commerciali al secondo posto per entrambi gli anni.

L’intrappolamento è una situazione in cui l’operatore o l’occupante di una PLE rimane intrappolato o schiacciato tra i comandi della PLE o i parapetti della cesta e un oggetto immobile o una struttura esterna. 

Gli incidenti di intrappolamento possono verificarsi non solo quando la PLE è sollevata, ma anche in posizione abbassata o stivata, ad esempio quando un operatore fa retromarcia o guida una PLE sotto una porta o un soffitto basso. Gli operatori delle PLE e gli occupanti delle piattaforme devono sempre rimanere vigili, considerando l’ambiente circostante e il terreno su cui la PLE viaggia. 

Le misure precauzionali, come la valutazione dell’ambiente circostante prima di sollevare, abbassare o spostare la piattaforma, sono fondamentali perché gli incidenti possono verificarsi inaspettatamente. Gli operatori devono sempre percorrere a piedi il percorso prima di partire per assicurarsi che loro e la PLE possano manovrare in sicurezza attraverso, attraverso o sotto di esso.

I responsabili e i supervisori del sito devono includere le procedure di discesa di emergenza nella formazione degli operatori e sfidare gli operatori e i soccorritori del controllo a terra a dimostrare di essere in grado di eseguire la procedura di salvataggio. 

Per ridurre i rischi, la legislazione mondiale impone sempre più spesso l’obbligo di un piano di salvataggio documentato per le attrezzature di accesso motorizzate, sottolineando l’importanza che sia il soccorritore a terra che l’operatore comprendano le procedure di emergenza per la discesa della piattaforma. 

È essenziale che gli operatori si assicurino che i comandi a terra e i comandi di discesa di emergenza siano disponibili e accessibili prima di sollevare la PLE.

Gli incidenti di intrappolamento non si verificano solo quando le PLE sono in posizione elevata; possono verificarsi anche quando le PLE sono in posizione abbassata/riposta o durante le operazioni di carico e scarico dai veicoli. Nel 2023, ci sono stati due morti e un ferito grave a causa di incidenti di intrappolamento mentre le PLE viaggiavano in posizione abbassata.

Misure di controllo per evitare l’intrappolamento: 

• Identificare i compiti di lavoro in altezza e a livello del suolo. 
• Identificare le potenziali ostruzioni sopraelevate che potrebbero causare l’intrappolamento.  
• Determinare se la protezione secondaria è necessaria, se è montata e se l’operatore è stato istruito al riguardo. 
• Verificare che sia stato documentato un piano di salvataggio specifico per la PLE in uso. 
• Il piano di soccorso è stato comunicato e provato e la persona designata per il soccorso a terra è disponibile.
• Considerare l’utilizzo di velocità ridotte/controlli più leggeri quando ci si avvicina all’area di lavoro. 
• Azionare i comandi lentamente e deliberatamente 
• Utilizzare una persona a terra (guardiano) per supervisionare il movimento della PLE quando si trova in aree confinate. 

Analisi degli incidenti di intrappolamento per il 2023  

• Nel 2023, i Paesi più comuni per gli incidenti che hanno comportato l’intrappolamento sono stati il Regno Unito e la Repubblica di Corea. Questo dato cambia rispetto al 2022, quando i Paesi più frequenti erano il Canada, il Regno Unito, l’Italia e gli Emirati Arabi Uniti, il che indica che non c’è uno schema coerente tra i due anni.
• Confrontando i dati tra il 2022 e il 2023 per gli incidenti di intrappolamento nei settori industriali, è stata osservata una tendenza simile. Il settore delle costruzioni ha registrato 13 incidenti nel 2022 (76,5%), che sono scesi a 10 incidenti (66,7%) nel 2023.
• Il tipo di PLE più comune per gli incidenti di intrappolamento nel 2023 è stato il 3a, frequentemente utilizzato nell’industria delle costruzioni, che è il settore industriale più comune.
• Gli incidenti di intrappolamento sono spesso fatali. Nel 2023 si sono verificati 16 incidenti, 13 dei quali con esito mortale. Nel 2022, su 17 incidenti, 11 sono stati mortali.

Campagna di sicurezza globale 2024

International Powered Access Federation (IPAF) ha annunciato, in occasione del Summit IPAF tenutosi a Copenaghen, in Danimarca, il lancio della sua Campagna Globale per la Sicurezza per il 2024, intitolata "Gli schiacciamenti possono uccidere!". La terza campagna di sicurezza globale lanciata durante il mandato del responsabile tecnico e della sicurezza di IPAF, Brian Parker, mira ad aumentare la consapevolezza e a ridurre gli incidenti di intrappolamento e schiacciamento che coinvolgono le PLE, che hanno provocato numerosi morti e feriti negli ultimi dieci anni.

Riflettendo sul lancio della campagna, il responsabile tecnico e della sicurezza di IPAF, Brian Parker, ha dichiarato: "Non stiamo solo lanciando una campagna di sicurezza globale; stiamo raggiungendo le persone che ogni giorno sono in prima linea per la sicurezza: gli operatori PLE e il personale di soccorso. Il nostro obiettivo è fornire loro le conoscenze e gli strumenti di cui hanno bisogno per muoversi con sicurezza e fiducia nei loro ambienti di lavoro. Assicurandoci che questa campagna risuoni con coloro che utilizzano direttamente la piattaforma, stiamo facendo un passo importante verso la riduzione e la prevenzione degli incidenti legati all’intrappolamento e allo schiacciamento". 

Nell’ultimo decennio, gli incidenti dovuti al ribaltamento delle PLE sono stati sempre molto frequenti. I dati a lungo termine, che coprono un arco di 10 anni, collocano costantemente il ribaltamento come il secondo tipo di incidente più comune dopo le cadute dalla piattaforma. Questa tendenza persiste sia nei dati a 3 anni che in quelli a 1 anno (2023), il che spinge a indagare più da vicino sulle cause. 

Fattori che possono contribuire al ribaltamento di una PLE: 

• Condizioni del terreno e della superficie non idonee 
• Viaggiare in posizione elevata su un terreno irregolare 
• Essere colpiti da un oggetto che cade 
• Essere investiti da un veicolo o da una macchina 
• Errore dell’operatore  
• Uso improprio - operare al di fuori delle capacità della macchina 
• La piattaforma è sovraccarica 
• Utilizzo in condizioni di vento eccessivo 

Le attrezzature per l’accesso aereo dipendono dalla forza e dalla stabilità del terreno o della superficie su cui sono posizionate o su cui viaggiano. L’impossibilità di posizionare/operare su un terreno adeguato può provocare instabilità che può portare al ribaltamento. 

La formazione degli operatori è fondamentale per un funzionamento sicuro delle PLE, soprattutto nel settore edile, che rappresenta il 31% degli incidenti dell’ultimo decennio. I cantieri, spesso caratterizzati da più operazioni simultanee, richiedono una pianificazione e una comunicazione meticolose, in particolare quando PLE, gru e altri impianti condividono le stesse aree di lavoro. 

Le segnalazioni sul nostro portale degli infortuni hanno evidenziato casi in cui le PLE sono state colpite da oggetti in caduta o da altre attrezzature mentre si trovavano in posizione elevata, con conseguente instabilità e ribaltamento. Stabilire zone di esclusione sicure sia a terra che in quota può ridurre i rischi di impatto della PLE. 

La scelta della macchina è fondamentale. È importante notare che le macchine per interni non dovrebbero essere sollevate all’aperto, poiché c’è il rischio di ribaltamento. Quando si è all’aperto, bisogna sempre assicurarsi di utilizzare un anemometro per misurare la velocità del vento. Non si deve mai superare la velocità massima consentita del vento, come specificato dal produttore. 

Inoltre, le PLE devono essere utilizzate su superfici in grado di sostenere la PLE in modo sicuro; le condizioni del terreno devono essere valutate accuratamente durante la fase di pianificazione. Le indagini geotecniche sono consigliate per i siti con capacità di appoggio del terreno incerte. 

L’operatore deve assicurarsi che la PLE non venga utilizzata al di là delle sue capacità e deve essere consapevole delle condizioni del terreno su cui può operare. Deve sempre prestare attenzione a qualsiasi cambiamento che possa influire sulle condizioni del terreno. Le informazioni sulle condizioni del terreno sono fornite nei corsi IPAF, nelle guide alla sicurezza IPAF, nell’applicazione ePAL e nella guida. 

Alcune PLE di grandi dimensioni hanno inviluppi operativi limitati che influenzano lo sbraccio e l’altezza di lavoro a seconda della configurazione dell’assale e del carico della piattaforma. L’utilizzo delle PLE al di fuori di questi parametri può potenzialmente causare un ribaltamento. L’inviluppo operativo deve essere sempre controllato dai comandi a terra prima di sollevare la PLE dalla piattaforma. 

Una cesta di una PLE sovraccarica può provocare un ribaltamento. Le moderne PLE sono dotate di sistemi di rilevamento del carico conformi agli standard internazionali di progettazione; questi sistemi sono in grado di rilevare se una piattaforma è sovraccarica. Le ceste sovraccariche devono sempre essere prontamente svuotate dal carico in eccesso.

Analisi degli incidenti di ribaltamento delle PLE per il 2023

• Nel 2023, gli Stati Uniti hanno registrato il maggior numero di incidenti di ribaltamento di PLE, seguiti da Canada e Repubblica di Corea.
• Il settore delle costruzioni ha registrato un calo da 12 incidenti nel 2022 a 10 nel 2023.
• Le PLE di tipo 3a sono state il tipo più comune di ribaltamento, con 11 incidenti nel 2023. Le PLE di tipo 1b (veicolo) hanno registrato una diminuzione da 9 incidenti nel 2022 a 4 nel 2023 (-56%). Al contrario, le PLE di tipo 3b hanno registrato un aumento da 1 incidente nel 2022 a 9 (mortali e gravi) nel 2023.
• Nel settore delle costruzioni, nel 2023 si sono verificati 7 incidenti mortali e 3 feriti gravi legati a ribaltamenti di PLE, in calo rispetto agli 8 incidenti mortali e ai 4 feriti gravi del 2022. Tuttavia, il settore della gestione delle strutture ha registrato un aumento degli incidenti mortali, con 7 morti e 2 feriti gravi nel 2023, rispetto ai 4 morti e ai 4 feriti gravi del 2022.

L’urto delle PLE contro veicoli o macchine si è costantemente classificato tra le prime 5 cause di incidenti dal 2021 al 2023. 

Il posizionamento errato della PLE all’interno di una zona di lavoro delimitata può causare un impatto da parte dei veicoli in transito, soprattutto se parti della PLE sporgono o si estendono al di fuori della zona di lavoro delimitata. 

Zone di lavoro delimitate di dimensioni adeguate riducono il rischio che una PLE venga colpita da veicoli o macchine. Queste aree delimitate devono essere valutate in base al rischio per stabilire quale forma di protezione sia necessaria, che può variare da recinzioni, barricate, coni ecc. È necessario disporre di una segnaletica adeguata e di supervisori competenti/personale di soccorso per il controllo a terra. 

Gli operatori di PLE devono rimanere vigili durante il lavoro ed essere sempre consapevoli di ciò che li circonda, alzare lo sguardo, abbassarlo e guardarsi intorno prima di azionare qualsiasi funzione, valutando se l’azione che si sta per eseguire con la PLE porterà qualsiasi parte di essa in aree potenzialmente pericolose e di impatto. Gli operatori di PLE devono assicurarsi che nessuna parte della PLE possa estendersi o oscillare al di fuori della zona di esclusione. In caso di rischio di collisione, l’operatore deve abbassare immediatamente la piattaforma e segnalare il problema. 

Quando è in funzione:

• Assicurarsi di essere addestrati e familiarizzare con i comandi, i sistemi di sicurezza e le caratteristiche operative della PLE (ad esempio, l’oscillazione della coda del contrappeso e la configurazione delle sezioni del braccio articolato).
• Assicurarsi che tutte le parti della PLE rimangano sempre all’interno della zona di lavoro delimitata.
• Mantenere una visione chiara dell’area durante il funzionamento.
• Quando si utilizzano bracci articolati, cercare di tenere sollevato il braccio inferiore o lo snodo per ridurre al minimo il rischio di collisione con altre attrezzature.
• Essere consapevoli dei movimenti della PLE e dell’ubicazione di altri pericoli nell’area, tra cui traffico, pedoni, strade e altri impianti.

RICORDA:

• Seguire la valutazione dei rischi e le procedure di lavoro sicure.
• Mantenere una comunicazione chiara con lo Osservatore e seguire le indicazioni e gli avvertimenti quando viene richiesto.
• Siate consapevoli dell’ambiente circostante; guardate in alto, in basso e intorno a voi.
• Conoscere il piano di salvataggio della PLE prima di accedere alla piattaforma. Sapere chi è la persona designata per il salvataggio a terra.

Analisi degli incidenti alle PLE investite da veicoli o macchine per il 2023

• Nel 2023, gli Stati Uniti hanno registrato il maggior numero di incidenti di PLE colpite da veicoli o macchine, seguiti da Regno Unito e Repubblica di Corea.
• Il settore delle costruzioni ha registrato 9 incidenti mortali e gravi nel 2023, con un aumento del 125% rispetto al 2022, che ha visto 4 incidenti.
• Le PLE di tipo 3a sono state le più comunemente coinvolte, con 9 incidenti nel 2023, in leggero aumento rispetto al 2022 che ha visto 7 incidenti. Le PLE di tipo 3b sono state le seconde più comunemente coinvolte nel 2023 con 3 incidenti, con una diminuzione del 40% rispetto al 2022, in cui si sono verificati 5 incidenti. 
• Nel settore delle costruzioni, nel 2023 si sono verificati 6 decessi e 3 feriti gravi legati all’urto con veicoli o macchine, con un aumento significativo rispetto agli 0 decessi e ai 4 feriti gravi del 2022.

I guasti meccanici sulle attrezzature di accesso motorizzate si verificano. Le probabilità di guasto della macchina aumentano quando:

• Non vengono seguite le istruzioni del produttore per le ispezioni e la manutenzione. 
• Non vengono eseguite le ispezioni di routine e periodiche previste dalla normativa. 
• Le ispezioni preliminari non vengono eseguite correttamente dagli operatori delle macchine. Un esempio potrebbe essere la mancata identificazione di un guasto preesistente. 
• L’ambiente/località in cui la macchina viene utilizzata/operata/conservata 

I dati comprendono gli incidenti in cui le PLE sono state colpite da altre attrezzature che hanno provocato guasti strutturali e di sistema. 

Le società di noleggio e gli utenti finali devono sempre attenersi alle linee guida per la manutenzione fornite dal produttore e alle ispezioni legali/periodiche in vigore nella loro regione. Le ispezioni e la manutenzione devono essere eseguite solo da personale competente.

Gli operatori delle attrezzature svolgono un ruolo importante nel garantire la sicurezza attraverso sessioni di familiarizzazione, in cui gli operatori già formati imparano a conoscere le funzioni di controllo e i dispositivi di sicurezza grazie a un dimostratore o da soli, se sono in grado di farlo. Le attrezzature per l’accesso aereo variano per forma, dimensioni e complessità, per cui è fondamentale effettuare delle sessioni di familiarizzazione quando gli operatori utilizzano attrezzature non familiari.

Le attrezzature per l’accesso aereo devono essere sottoposte a un’ispezione periodica, di cui si deve verificare l’attualità prima di utilizzarle.

Le ispezioni periodiche/esami approfonditi devono essere eseguiti da una persona competente.

Gli operatori devono eseguire un’ispezione prima dell’uso, che comprende un controllo completo del funzionamento e dei sistemi ausiliari della macchina. Non tutte le macchine sono uguali, ma i principi di ispezione rimangono coerenti. Queste ispezioni aiutano a identificare i potenziali rischi per la sicurezza, come perdite di fluidi e danni ai cavi elettrici e ai tubi idraulici. Una volta completata, l’ispezione deve essere registrata. L’IPAF ePAL consente ora di registrare e condividere le ispezioni pre-utilizzo.

Se l’operatore individua un difetto durante l’ispezione pre-utilizzo, la macchina non deve essere utilizzata.

L’operatore deve: 

• Isolare  la macchina: premere i pulsanti di arresto di emergenza e rimuovere la chiave.
• Cartellino  - Apporre una nota o un cartellino di isolamento sulla macchina per avvertire gli altri che è stato identificato un guasto e che la macchina non deve essere utilizzata.  
• Segnalazione  - L’operatore deve segnalare il problema a un supervisore. La macchina non deve essere utilizzata finché il difetto non è stato eliminato.   

Gli operatori di attrezzature per l’accesso aereo devono sempre effettuare i controlli prima dell’uso per verificare se l’attrezzatura è sicura da usare. Questi controlli possono essere registrati nel registro dell’operatore o tramite l’applicazione IPAF ePAL.

Analisi dei guasti meccanici o tecnici delle PLE per il 2023

• Nel 2023, la maggior parte degli incidenti proviene dalla Svezia (28%), mentre gli Stati Uniti (17%), l’Italia (17%) e la Germania (17%) sono al secondo posto. 
• Il settore delle costruzioni si è rivelato il luogo più comune per gli incidenti che hanno coinvolto guasti meccanici o tecnici alle PLE, evidenti sia nel 2023 che nel 2022. Il settore delle costruzioni ha registrato 6 morti e 2 feriti gravi. Il settore elettrico non ha presentato alcuna segnalazione nel 2022, ma ha registrato 3 infortuni gravi nel 2023.
• Il tipo di PMA più comune per guasti meccanici o tecnici nel 2023 è stato l’1b (veicolo). 
• Nel 2023, i cantieri sono stati il luogo più comune in cui si sono verificati gli incidenti, seguiti dalle aree pubbliche e dai cantieri. Il numero di vittime nel 2023 è stato notevolmente superiore rispetto al 2022.

Oltre a raccogliere dati sulle PLE, riceviamo anche segnalazioni di incidenti relativi alle PMA e ai HOIST. 

Le PLAC e le HOIST sono comunemente utilizzate nell’industria edile per la costruzione, la riparazione, la manutenzione, ecc. di edifici alti e altre strutture. La natura del loro design consente una lunga piattaforma in grado di trasportare persone, attrezzi e materiali spesso ad altezze che in alcuni casi le PLE non possono raggiungere. È frequente vedere questo tipo di attrezzature saldamente fissate agli edifici per mesi. 

L’aumento delle segnalazioni potrebbe essere attribuito ai metodi di segnalazione più semplici, come l’app ePAL, che rendono le segnalazioni anonime e veloci. 

Gli incidenti su questo tipo di attrezzature sono relativamente scarsi, forse perché il numero di unità in funzione a livello globale è di gran lunga inferiore rispetto al numero di PLE in servizio. Tuttavia, quando gli incidenti si verificano, spesso possono provocare più vittime perché possono trasportare più persone. 

Standard globali 

Gli standard globali per la progettazione e l’uso sicuro di PLAC e HOIST sono in fase di revisione. La norma EN1495 in Europa e le norme australiane AS2550:16 (uso sicuro) e AS1418:16 (progettazione) sono attualmente in fase di revisione, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza del settore. 

Cosa possiamo fare come industria per ridurre il numero di incidenti? 

L’installazione sicura e protetta di un PLAC/ascensore è fondamentale per la sicurezza; questa attrezzatura specialistica deve essere installata solo da personale qualificato. 

Gli operatori di questa apparecchiatura devono essere adeguatamente addestrati e familiarizzati con l’apparecchiatura e devono sempre effettuare ispezioni pre-utilizzo. 

Ispezioni e manutenzione 

È di fondamentale importanza che gli operatori eseguano i controlli pre-utilizzo prima di utilizzare l’attrezzatura. Gli operatori non devono mai dare per scontata la sicurezza: l’atteggiamento di chi pensa che non mi succederà nulla può finire in una catastrofe, soprattutto quando si lavora in altezza. 

Gli standard globali di sicurezza richiedono che le ispezioni obbligatorie siano effettuate a intervalli regolari da una persona competente; tali intervalli sono specificati da norme e regolamenti. Una volta effettuata l’ispezione, l’apparecchiatura deve avere la prova dell’avvenuta ispezione, che deve essere sempre verificata dall’operatore nell’ambito dell’ispezione pre-utilizzo. 

Operatività 

Durante l’utilizzo di PLAC e HOIST, gli occupanti della piattaforma devono essere consapevoli di ciò che li circonda e monitorare l’integrità strutturale dell’attrezzatura, nonché gli ancoraggi che fissano le colonne all’edificio. In caso di segni di pericolo, l’attrezzatura deve essere completamente abbassata a terra e il problema deve essere segnalato al supervisore del lavoro. 

Segnalazione degli incidenti: ipafaccidentreporting.org

La segnalazione degli incidenti sta diventando molto più semplice grazie a modalità più agevoli, soprattutto ora attraverso l’app ePAL. L’aumento del numero di segnalazioni potrebbe essere dovuto al fatto che le persone hanno capito che la segnalazione può essere anonima e richiede pochi minuti.