INFORME MUNDIAL SOBRE SEGURIDAD 2024 DEL IPAF

El Informe IPAF sobre seguridad mundial 2024 examina las principales causas de lesiones graves y muertes durante el uso de plataformas aéreas, incluidas las plataformas elevadoras móviles de personal (PEMPs), las plataformas elevadoras sobre mástil (PTDMs) y los polipastos de construcción (CH). Los equipos de acceso motorizado están ampliamente considerados como uno de los métodos más seguros para realizar trabajos en altura. Sin embargo, la seguridad depende de una gestión y supervisión eficaces y de la participación del operador en todas las fases de planificación y funcionamiento. IPAF sigue analizando los datos recibidos a través del portal de notificación de accidentes y ha organizado tres campañas mundiales de seguridad y una campaña de seguridad en el Reino Unido desde 2021.  

Marcando un cambio estratégico hacia la digitalización, este informe representa un esfuerzo de IPAF por mejorar la accesibilidad al tiempo que avanza en sus objetivos de sostenibilidad, sentando las bases para futuras ediciones. IPAF colabora estrechamente con su red de valiosos afiliados, fabricantes, empresas de alquiler, distribuidores, contratistas y usuarios para identificar tendencias y retos emergentes en materia de seguridad. Mediante el análisis de datos y el intercambio de conocimientos, impulsamos iniciativas específicas de orientación y formación, promoviendo campañas de seguridad a escala mundial. Estamos orgullosos de trabajar junto a nuestros miembros en más de 81 países y regiones, con planes para una mayor expansión y cobertura global de la seguridad en 2024 y más allá. 

La elaboración del Informe Global de Seguridad sigue un estricto protocolo para garantizar la calidad. Desde su inicio en el Departamento Técnico y de Seguridad hasta las rigurosas evaluaciones internas y externas llevadas a cabo por el Comité Internacional de Seguridad (ISC), cada fase busca producir un informe informado, fiable y completo. El informe detalla datos sobre sectores industriales, lugares de los incidentes, países en los que se produjeron incidentes en todos los tipos de plataformas aéreas e incidentes por categorías de máquinas (1a, 1b, 3a, 3b), centrándose únicamente en los incidentes mortales y graves. 

Desde que IPAF empezó a recopilar datos de accidentes en 2012, se ha producido un aumento significativo de los incidentes notificados en el portal de notificación de accidentes de IPAF, lo que indica una mayor concienciación sobre la notificación en todo el mundo. Aunque en 2023 se lograron avances notables que continuarán en 2024 y años sucesivos, aún queda mucho trabajo por hacer para mantener el impulso y mejorar continuamente las normas de seguridad en el manejo de plataformas aéreas en todo el mundo. 

Declaración introductoria de Alana Paterson, Presidenta del Comité Internacional de Seguridad de IPAF y Directora de Salud, Seguridad y Medio Ambiente de Taylor Woodrow: 

"Como profesional de la seguridad con 20 años de experiencia trabajando en equipos de acceso motorizados y en torno a ellos, afirmo que el uso de plataformas aéreas sigue siendo uno de los métodos más seguros para trabajar en altura, a pesar de los incidentes que experimentamos. El volumen global de movimientos de máquinas supera con creces el número de incidentes y, sin embargo, siguen produciéndose lesiones graves relacionadas con plataformas elevadoras móviles, polipastos de construcción o plataformas elevadoras sobre mástil. 

El trabajo de IPAF y del Comité Internacional de Seguridad (ISC) de IPAF es crucial para prevenir estos incidentes. Insto a todos a notificar cualquier incidente relacionado con plataformas aéreas a través del portal de notificación de accidentes de IPAF o de la aplicación ePAL. Recoger esta información es esencial para el análisis de tendencias y el desarrollo de futuras campañas de seguridad, formación y normas. 

En el último año, las campañas basadas en las tendencias del Informe Mundial sobre Accidentes 2022 han tenido éxito. Por ejemplo, la campaña de concienciación sobre las descargas eléctricas ha dado lugar a un aumento de las notificaciones, tal como se esperaba. El documento de orientación y el material de la campaña han sido ampliamente vistos y descargados. Nuestro objetivo es reducir con el tiempo los incidentes por descargas eléctricas mediante la concienciación y la adopción de medidas. 

Este informe es el resultado de una amplia recopilación de datos, análisis de tendencias y el duro trabajo del equipo de IPAF y los colaboradores del sector. Hago extensivo mi agradecimiento al equipo de IPAF y a los miembros del ISC por su dedicación a la mejora de la seguridad en el sector de las plataformas aéreas. 

Utilice este informe para educar y promover la seguridad en el sector de las plataformas aéreas, demostrando nuestro compromiso de hacer que las operaciones sean más seguras en todo el mundo." 

Al explorar el tema de la seguridad mundial de las PEMPs, PTDMs y CH, es importante reflexionar sobre la trayectoria de IPAF en materia de notificación de accidentes desde 2012 hasta la actualidad. En 2012, IPAF recibió 288 informes de 10 países, documentando 34 accidentes mortales. En 2023, este panorama había evolucionado significativamente, con un aumento del número de informes a 1022 de 42 países, un 26,5 % más que en 2022 (808 informes). Esta tendencia indica un progreso significativo en las prácticas de notificación durante la última década, aunque sin dejar de reconocer la posibilidad de que no se notifiquen todos los accidentes, lo que subraya la necesidad de seguir mejorando las prácticas de seguridad. 

El Informe Global de Seguridad 2024, que ofrece una visión general de nuestros últimos hallazgos, pretende ofrecer una imagen más clara del sector de las plataformas aéreas. Aunque se ha producido un descenso del 11,7% en las notificaciones de incidentes graves y mortales en comparación con el año anterior, este descenso contrasta con un aumento de las víctimas mortales, lo que pone de relieve los persistentes retos de seguridad que debemos superar colectivamente. En particular, el sector de la construcción es el más afectado, con un 44,9% de las notificaciones de incidentes procedentes de esta industria, lo que supone un ligero aumento con respecto a 2022. Además, países clave como los Estados Unidos (44,4 %), el Reino Unido (12 %) y la República de Corea (11,1 %) contribuyen de forma significativa a las notificaciones de incidentes. 

El análisis reveló tendencias específicas en las categorías de PEMP implicadas en incidentes, siendo los vehículos 1b y 3a los más comunes en los diversos tipos de incidentes. Estos resultados reflejan el compromiso de IPAF con la notificación transparente de accidentes y la mejora de las normas de seguridad en el sector de las plataformas aéreas, destacando la necesidad de una vigilancia y mejora continuas para mitigar los riesgos y reducir los incidentes en todo el mundo. 

Las principales causas de incidentes y accidentes analizadas en el Informe mundial de seguridad de IPAF siguen siendo las mismas y abarcan una gran variedad de riesgos, como caídas desde la plataforma, vuelcos, electrocución, atrapamiento, fallo técnico mecánico inoperable de PEMPs/PTAs y atropello por un vehículo o máquina. Estos resultados subrayan la naturaleza polifacética de los retos de seguridad en el sector de las plataformas aéreas, que requieren intervenciones específicas y medidas proactivas para mitigar los riesgos y mejorar las normas de seguridad. 

En conclusión, el Informe Global de Seguridad 2024 reafirma el compromiso de IPAF con la notificación transparente y anónima de accidentes y el avance de las normas de seguridad en el sector de las plataformas aéreas. Mediante esfuerzos de colaboración y enfoques pioneros, IPAF sigue plenamente comprometida con su misión de mitigar riesgos, reducir incidentes y promover campañas de seguridad y orientación técnica a escala mundial, ayudando a los trabajadores del sector de las plataformas aéreas a volver a casa con sus familias y seres queridos. 

Trabajar cerca de líneas eléctricas energizadas plantea graves riesgos para la salud y la seguridad cuando no se controla adecuadamente. Los incidentes de electrocución o descarga eléctrica pueden provocar la muerte o lesiones graves. Las líneas eléctricas de transmisión y distribución pueden causar electrocución por contacto directo o arco eléctrico, y las líneas de mayor tensión aumentan el riesgo. Sin embargo, es importante comprender que los riesgos de electrocución y descarga eléctrica son igual de probables en las líneas eléctricas de baja tensión.  

Generalmente consideramos que las líneas eléctricas están por encima de la cabeza y, en su mayor parte, lo están. Sin embargo, es una cuestión de perspectiva y depende de la posición de la plataforma. En ocasiones, las líneas pueden estar debajo o junto a la plataforma de la PEMP u ocultas por árboles y vegetación. 

A menudo se considera que la electrocución y las descargas eléctricas son lo mismo, pero en realidad no lo son, así que ¿cuál es la diferencia? 

Electrocución:  

Significa que una persona ha muerto debido al contacto con la electricidad; esto puede ser causado por: 

• Contacto, arco eléctrico o flameo con una línea eléctrica. 

Puede producirse una descarga eléctrica: 

• Cuando una persona entra en contacto con una fuente de energía eléctrica. La energía eléctrica fluye por una parte del cuerpo provocando una descarga eléctrica. 
• La exposición a la energía eléctrica puede no causar ninguna lesión o provocar daños devastadores en los órganos del cuerpo o la muerte. 

Como se muestra en los gráficos siguientes, la mayoría de los incidentes de electrocución y descarga eléctrica se han producido en los sectores de la arboricultura, la construcción y la electricidad. Este ha sido el mismo patrón durante muchos años. 

Una planificación eficaz es esencial para el funcionamiento seguro de las plataformas aéreas. Durante su uso, la observación y vigilancia continuas por parte del operador para identificar las líneas eléctricas pueden evitar accidentes y salvar vidas.  

La planificación es fundamental y debe incluir: 

• Aislamiento de la línea eléctrica siempre que sea posible 
• Evaluaciones de riesgos y un sistema de trabajo seguro que incluya una zona de exclusión segura 
• Número de personas formadas 
• La ubicación del trabajo que se va a realizar 
• Evaluación de la tarea y del paisaje/infraestructuras circundantes  
• Acceso y salida al emplazamiento 
• Consideración de vehículos y equipos aislados especializados 
• Vigía / Encargado de señales (con formación adecuada) 
• Sistema de comunicación entre el operador y el vigía 
• Procedimientos de emergencia y plan de rescate 
• Deben preverse controles técnicos o dispositivos de advertencia, como los que detectan la electricidad. 

Análisis de electrocuciones y descargas eléctricas 

• En promedio, Estados Unidos fue el país que más informes presentó, con un 87% de los incidentes en 2023. 
• En 2023, el sector de la Construcción fue el que más incidentes de electrocución y descarga eléctrica registró, con 4 víctimas mortales y 8 heridos graves. 
• En 2023, las PEMPs 3b y 1b fueron el tipo de equipo más común implicado en incidentes de electrocución y descarga eléctrica, probablemente debido a su uso prevalente en la industria de la construcción. 
• Las carreteras y autopistas siguieron siendo los lugares más comunes de los incidentes tanto en 2023 como en 2022. 

A nivel mundial, las caídas desde plataforma figuran entre las principales causas de muerte y lesiones graves desde que IPAF empezó a recopilar datos de accidentes. Esta tendencia subraya la urgencia de comprender sus causas fundamentales y garantizar que la planificación de los trabajos en altura sea fundamental.  

Siempre que sea necesario realizar un trabajo en altura, debe planificarse minuciosamente y evaluarse el riesgo. La planificación debe incluir siempre la selección correcta de las máquinas y la formación de los operarios para que se familiaricen con el equipo. Es igualmente importante que los supervisores y gerentes estén formados y comprendan los riesgos que entrañan todas las tareas de trabajo en altura.  

El uso de plataformas aéreas requiere una planificación competente y un funcionamiento seguro. El cumplimiento de estas recomendaciones reduce la probabilidad de caídas y pone de relieve el papel fundamental de una planificación exhaustiva para evitar accidentes. Una planificación eficaz implica:  

• Evaluación de riesgos  
• Desarrollo de sistemas de trabajo seguros  
• Selección de las PEMP adecuadas  
• Formación para operadores  
• Supervisión  
• Disponer de procedimientos de rescate documentados y practicados por el personal de rescate.  

Los operadores de plataformas (o PEMPs y PTDMs) suelen contribuir a estos incidentes debido a:  

• Tomar atajos y no seguir el sistema de trabajo seguro acordado.  
• Ser complaciente, es decir, tener la actitud de que nada va a ir mal.  
• No llevar o no sujetar correctamente el equipo de protección individual contra caídas (EPI) en las PEMPs de brazo.  
• Sobrepasar la barandilla del andén, lo que puede deberse a: -  
• Posicionamiento de la máquina o  
• Selección incorrecta de la PEMP  

Estos comportamientos aumentan significativamente el riesgo de caída de la plataforma con resultado de muerte y lesiones graves, lo que refleja una peligrosa mentalidad de invencibilidad.  

El uso de un PFPE adecuado puede evitar las caídas, mientras que la selección y colocación correctas de la máquina pueden eliminar la necesidad de realizar maniobras arriesgadas, como el sobrealzamiento.  

Realizar inspecciones/comprobaciones previas al uso y registrar la inspección en la aplicación ePAL ayuda a identificar y mitigar los problemas mecánicos o técnicos antes de que se produzcan.  

Análisis de las caídas desde la plataforma 

• En promedio, EE.UU. y la República de Corea presentaron el mayor número de informes en 2023 y 2022, ocupando EE.UU. el primer puesto en ambos años. 
• El sector de la Construcción experimentó un aumento en el número de incidentes en 2023, con 19 víctimas mortales y 10 heridos graves, frente a las 15 víctimas mortales y 5 heridos graves de 2022. 
• Las PEMP 1b fueron el tipo de equipo más común en las caídas desde plataforma tanto en 2023 como en 2022. 
• Al analizar los datos relativos al mayor número de incidentes con pérdida de tiempo por ubicación, se observó un patrón similar en 2023 y 2022. Las obras de construcción fueron los lugares donde se produjeron más incidentes de caídas desde la plataforma, con 26 (incidentes mortales y graves) en 2023 y 24 en 2022. Le siguieron los locales comerciales en segundo lugar en ambos años. 

El atrapamiento es una situación en la que el operador u ocupante de una PEMP queda atrapado o aplastado entre los mandos de la PEMP o las barandillas de la plataforma y un objeto inamovible o una estructura externa.  

Los incidentes de atrapamiento pueden ocurrir no sólo cuando la PEMP está elevada, sino también en posición baja o replegada, como cuando un operador da marcha atrás o conduce una PEMP por debajo de una puerta o techo bajo. Los operadores de PEMPs y los ocupantes de las plataformas deberían mantenerse siempre alerta, teniendo en cuenta el entorno y el terreno por el que se desplaza la PEMP.   

Las medidas de precaución, como la evaluación del entorno antes de elevar, bajar o mover la plataforma, son cruciales, ya que los accidentes pueden ocurrir de forma inesperada. Los operadores deberían recorrer siempre la ruta antes de desplazarse para asegurarse de que tanto ellos como la PEMP pueden maniobrar con seguridad a través de ella o por debajo de ella. 

Los jefes de obra y los supervisores deben incluir procedimientos de descenso de emergencia en las sesiones de familiarización de los operarios y desafiar a los operarios y al personal de rescate de control en tierra para que demuestren que pueden ejecutar el procedimiento de rescate.  

Para mitigar los riesgos, la legislación mundial impone cada vez más el requisito de un plan de rescate documentado para los equipos de acceso motorizado, lo que subraya la importancia de que tanto el personal de rescate de control en tierra como el operario comprendan los procedimientos de emergencia para bajar la plataforma.  

Es esencial que los operadores se aseguren de la accesibilidad a los mandos de tierra y a los mandos de descenso de emergencia antes de elevar la PEMP. 

Los incidentes de aprisionamiento no sólo ocurren cuando las PEMPs están en posición elevada; también pueden ocurrir cuando las PEMPs están en posición bajada o replegada o durante la carga y descarga de vehículos. En 2023 hubo dos víctimas mortales y un herido grave por atrapamiento durante el desplazamiento de una PEMP en posición baja. 

Medidas de control para evitar el atrapamiento:  

• Identificar las tareas de trabajo en altura y a nivel del suelo  
• Identifique posibles obstrucciones aéreas que puedan provocar atrapamiento  
• Determinar si se requiere una protección secundaria, si está instalada y si el operario se ha familiarizado con ella.  
• Comprobar que se ha documentado un plan de rescate específico para la PEMP en uso.  
• El plan de rescate se ha comunicado y ensayado y la persona designada para el rescate en tierra está disponible. 
• Considere la posibilidad de utilizar velocidades más lentas/controles más finos al acercarse a la zona de tareas  
• Accione los mandos lenta y deliberadamente  
• Utilice una persona de tierra (Encargado de señales) para supervisar el movimiento de la PEMP cuando se encuentre en zonas confinadas.  

Análisis de los incidentes de atrapamiento para 2023  

• En 2023, los países con más incidentes de atrapamiento fueron el Reino Unido y la República de Corea. Esto supone un cambio con respecto a 2022, cuando los principales países fueron Canadá, Reino Unido, Italia y Emiratos Árabes Unidos, lo que indica que no hay un patrón coherente entre los dos años. 
• Al comparar los datos entre 2022 y 2023 para los incidentes de atrapamiento en los Sectores Industriales, se observó una tendencia similar. El sector de la construcción registró 13 incidentes en 2022 (76,5 %), que disminuyeron a 10 incidentes (66,7 %) en 2023. 
• El tipo de PEMP más común para los incidentes de atrapamiento en 2023 fue la 3a, que se utiliza con frecuencia en la industria de la construcción, lo que la convierte en el sector industrial más común. 
• Los incidentes de atrapamiento suelen ser mortales. En 2023, se produjeron 16 incidentes, 13 de los cuales resultaron mortales. En 2022, de 17 incidentes, 11 fueron mortales. 

Campaña mundial de seguridad 2024 

La Federación Internacional de Acceso Motorizado (IPAF) anunció el lanzamiento de su Campaña Mundial de Seguridad para 2024 en la Cumbre de IPAF celebrada en Copenhague, Dinamarca, titulada "¡El aplastamiento puede matar!". La tercera Campaña Mundial de Seguridad lanzada durante el mandato de Brian Parker, Director Técnico y de Seguridad de IPAF, tiene como objetivo concienciar y reducir los incidentes de atrapamiento y aplastamiento con PEMPs, que han causado numerosas muertes y lesiones en la última década. 

Reflexionando sobre el lanzamiento de la campaña, Brian Parker, Director Técnico y de Seguridad de IPAF, declaró: "No sólo estamos lanzando una campaña mundial de seguridad; estamos llegando a las personas que están en primera línea de la seguridad todos los días: los operadores de PEMPs y el personal de rescate. Nuestro objetivo es proporcionarles los conocimientos y las herramientas que necesitan para desenvolverse en sus entornos de trabajo con seguridad y confianza. Al asegurarnos de que esta campaña tenga eco entre quienes utilizan directamente la plataforma, estamos dando un paso importante para reducir y prevenir los incidentes relacionados con el atrapamiento y el aplastamiento." 

Los incidentes relacionados con el vuelco de PEMPs han seguido siendo importantes en la última década. Los datos a largo plazo que abarcan 10 años sitúan sistemáticamente los vuelcos como el segundo tipo de incidente más común después de las caídas desde la plataforma. Esta tendencia persiste tanto en los datos de 3 años como en los de 1 año (2023), lo que obliga a examinar más de cerca las causas.  

Factores que pueden contribuir al vuelco de una PEMP:  

• Condiciones inadecuadas del suelo o de la superficie  
• Desplazamientos elevados por terrenos irregulares  
• Ser golpeado por un objeto que cae  
• Ser atropellado por un vehículo o una máquina  
• Error del operador  
• Uso incorrecto: operar fuera de las capacidades de la máquina.  
• La plataforma está sobrecargada  
• Se utiliza con viento excesivo  

Los equipos de acceso motorizado dependen de la resistencia y la estabilidad del suelo o de la superficie sobre la que se colocan o se desplazan. Si no se coloca o se utiliza sobre un suelo adecuado, puede producirse una inestabilidad que puede provocar un vuelco.  

La formación de los operadores es crucial para el funcionamiento seguro de las PEMPs, especialmente en el sector de la construcción, que ha sido responsable del 31% de los incidentes ocurridos en la última década. Las obras de construcción, en las que a menudo se llevan a cabo múltiples operaciones simultáneamente, requieren una planificación y comunicación meticulosas, especialmente cuando las PEMPs, grúas y otras instalaciones comparten las mismas zonas de trabajo.  

Los informes de nuestro portal de accidentes han destacado casos en los que las PEMPs fueron golpeadas por la caída de objetos u otros equipos mientras se encontraban en una posición elevada, lo que provocó su inestabilidad y vuelco. El establecimiento de zonas de exclusión seguras tanto en el suelo como en altura puede mitigar los riesgos de impacto de la PEMP.   

La selección de la máquina es fundamental. Es importante tener en cuenta que las máquinas de interior no deben elevarse al aire libre, ya que existe riesgo de vuelco. Cuando esté al aire libre, asegúrese siempre de utilizar un anemómetro para medir la velocidad del viento. Nunca se debe superar la velocidad máxima permitida del viento especificada por el fabricante.   

Además, las PEMPs deberían operar en superficies capaces de soportar la PEMP con seguridad, por lo que las condiciones del suelo deberían evaluarse minuciosamente durante la fase de planificación. Se recomienda la realización de estudios geotécnicos en lugares donde la capacidad del suelo sea incierta.  

El operador deberá asegurarse de que la PEMP no se use por encima de sus posibilidades y conocer las condiciones del suelo en las que puede usarse. Debería estar siempre atento a cualquier cambio que pueda afectar a las condiciones del suelo. Los cursos de IPAF, las guías de seguridad de IPAF, la aplicación ePAL y las guías proporcionan información sobre las condiciones del suelo.  

Algunas PEMPs de mayor tamaño tienen un radio de acción restringido que afecta al alcance y la altura de trabajo en función de la configuración del eje/disparador y la carga de la plataforma. El uso de las PEMPs fuera de estos parámetros puede provocar un vuelco. El margen de maniobra deberá comprobarse siempre desde los mandos en tierra antes de elevar la PEMP de la plataforma.  

Una plataforma PEMP sobrecargada puede provocar un vuelco. Las PEMPs modernas están equipadas con sistemas de detección de carga para cumplir con las normas internacionales de diseño, estos sistemas pueden detectar si una plataforma está sobrecargada. Las plataformas sobrecargadas deben retirarse siempre con prontitud. 

Análisis de los incidentes de vuelco de PEMP para 2023 

• En 2023, Estados Unidos registró el mayor número de incidentes de vuelco de PEMP, seguido de Canadá y la República de Corea. 
• El sector de la Construcción experimentó un descenso de 12 incidentes en 2022 a 10 en 2023. 
• Las PEMP de tipo 3a fueron las que más volcaron, con 11 incidentes en 2023. Las PEMPs de tipo 1b (vehículo) registraron un descenso de 9 incidentes en 2022 a 4 en 2023 (-56%). Por el contrario, las PEMP de tipo 3b registraron un aumento de 1 incidente en 2022 a 9 (mortales y graves) en 2023. 
• En el sector de la construcción, hubo 7 víctimas mortales y 3 heridos graves relacionados con vuelcos de PEMP en 2023, lo que supone un descenso respecto a las 8 víctimas mortales y 4 heridos graves de 2022. Sin embargo, en el sector de la gestión de instalaciones se produjo un aumento de los incidentes mortales, con 7 víctimas mortales y 2 heridos graves en 2023, frente a 4 víctimas mortales y 4 heridos graves en 2022. 

Las PEMP golpeadas por vehículos o máquinas se han situado sistemáticamente entre las 5 principales causas de accidentes de 2021 a 2023.  

La colocación incorrecta de la PEMP dentro de una zona de exclusión puede provocar impactos de vehículos que pasen, especialmente si partes de la PEMP sobresalen o se extienden fuera de la zona de exclusión segura designada.  

Unas zonas de exclusión de tamaño adecuado reducen el riesgo de que una PEMP sea golpeada por vehículos o máquinas. Estas zonas protegidas deberán ser objeto de una evaluación de riesgos para determinar qué forma de protección se requiere, que puede ir desde vallas, barricadas, conos, etc. Deberá haber una señalización adecuada y supervisores/personal de rescate de control en tierra competentes.  

Los operadores de PEMPs deberían permanecer vigilantes durante su trabajo y ser siempre conscientes de su entorno, mirar hacia arriba, mirar hacia abajo y mirar a su alrededor antes de accionar cualquier función, considerar si la acción que va a realizar con la PEMP va a llevar alguna parte de la misma a zonas potenciales de peligro e impacto. Los operadores de PEMPs deberían asegurarse de que ninguna parte de la PEMP pueda extenderse u oscilar fuera de la zona de exclusión. Si existe riesgo de colisión, el operador debería bajar inmediatamente la plataforma e informar del problema.  

En funcionamiento: 

• Asegúrese de estar formado y familiarizado con los mandos, sistemas de seguridad y características de funcionamiento de la PEMP (p.ej., giro de cola del contrapeso y configuración de las secciones articuladas del brazo). 
• Asegúrese de que todas las partes de la PEMP permanezcan siempre dentro de la zona de segregación designada. 
• Mantenga una visión clara del área mientras opera. 
• Cuando utilice brazos articulados, intente mantener elevada la pluma inferior o el nudillo articulado para minimizar el riesgo de colisión con otros equipos. 
• Estar atento a los movimientos de la PEMP y a la ubicación de otros peligros en la zona, como tráfico, peatones, carreteras y otras instalaciones. 

RECUERDA: 

• Siga la evaluación de riesgos y los procedimientos de trabajo seguros. 
• Mantener una comunicación clara con el vigía y seguir las instrucciones y advertencias cuando se le indique. 
• Sé consciente de tu entorno; mira hacia arriba, hacia abajo y a tu alrededor. 
• Conocer el plan de rescate de la PEMP antes de entrar en la plataforma. Saber quién es la persona designada para el rescate en tierra. 

Análisis de incidentes de PEMPs golpeadas por vehículos o máquinas para 2023 

• En 2023, Estados Unidos registró el mayor número de incidentes de golpes a PEMP por vehículos o máquinas, seguido del Reino Unido y la República de Corea. 
• El sector de la construcción registró 9 incidentes graves y mortales en 2023, lo que supone un aumento del 125% respecto a 2022, año en el que se produjeron 4 incidentes. 
• Las PEMP del tipo 3a fueron las más implicadas, con 9 incidentes en 2023, un ligero aumento respecto a 2022, en el que se produjeron 7 incidentes. Las PEMP de tipo 3b fueron las segundas más implicadas en 2023, con 3 incidentes, lo que supone un descenso del 40 % respecto a 2022, año en el que se produjeron 5 incidentes.  
• En el sector de la Construcción, se produjeron 6 víctimas mortales y 3 heridos graves relacionados con golpes por vehículos o máquinas en 2023, lo que supone un aumento significativo respecto a las 0 víctimas mortales y 4 heridos graves de 2022. 

Los equipos de acceso motorizado sufren averías mecánicas. Las posibilidades de avería de la máquina aumentan cuando: 

• No se siguen las instrucciones del fabricante sobre inspecciones y mantenimiento.  
• No se realizan las inspecciones rutinarias y periódicas exigidas por la legislación.  
• Los operadores de las máquinas no realizan correctamente las inspecciones previas. Por ejemplo, no se detecta una avería preexistente.  
• El entorno/ubicación en el que se utiliza/opera/almacena la máquina.  

Los datos incluyen incidentes en los que las PEMPs han sufrido el impacto de otros equipos que han provocado fallos estructurales y del sistema.  

Las empresas de alquiler y los usuarios finales deben seguir siempre las directrices de mantenimiento del fabricante y las inspecciones reglamentarias/periódicas que puedan aplicarse en su región. Las inspecciones y el mantenimiento solo deben ser realizados por personas competentes. 

Los operadores de equipos desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad mediante sesiones de familiarización, en las que los operadores formados se familiarizan con las funciones de control y los dispositivos de seguridad mediante un demostrador o por sí mismos si son competentes para hacerlo. Los equipos de acceso motorizado varían en forma, tamaño y complejidad, por lo que es vital que los operarios se familiaricen con ellos cuando utilicen equipos con los que no estén familiarizados. 

El equipo de acceso motorizado debe tener constancia de una inspección periódica, que debe verificarse que está al día antes de utilizar el equipo. 

Las inspecciones periódicas/exámenes exhaustivos deben ser realizados por una persona competente. 

Los operadores deben realizar una inspección previa al uso, que incluye una comprobación completa del funcionamiento y de los sistemas auxiliares de la máquina. No todas las máquinas son iguales, pero los principios de inspección siguen siendo los mismos.Estas inspecciones ayudan a identificar posibles peligros para la seguridad, como fugas de fluidos y daños en cables eléctricos y mangueras hidráulicas.Una vez completada, la inspección debe registrarse. El ePAL de IPAF permite ahora registrar y compartir las inspecciones previas al uso. 

Si un operario detecta un defecto durante una inspección previa al uso, la máquina no debe utilizarse. 

El operador necesita:  

• Aísle la máquina: pulse los botones de parada de emergencia y retire la llave. 
• Etiqueta - Coloque una nota o una etiqueta de aislamiento en la máquina para advertir a los demás de que se ha detectado un fallo y de que la máquina no debe utilizarse.  
• Informe - El operario debe informar del problema a un supervisor. La máquina no debe utilizarse hasta que se haya subsanado el defecto. 

Los operadores de plataformas aéreas deberían realizar siempre sus comprobaciones previas al uso para confirmar si el equipo es seguro. Estas comprobaciones pueden registrarse en el libro de registro del operador o mediante la aplicación IPAF ePAL. 

Análisis de averías mecánicas o técnicas de las PEMP para 2023 

• En 2023, la mayoría de los incidentes procedían de informes de Suecia (28%), mientras que Estados Unidos (17%), Italia (17%) y Alemania (17%) empataban en segundo lugar.  
• El sector de la construcción ha demostrado ser el lugar más común de incidentes relacionados con fallos mecánicos o técnicos de las PEMPs, tanto en 2023 como en 2022. El sector de la construcción registró 6 víctimas mortales y 2 heridos graves. El sector eléctrico no presentó ningún informe en 2022, pero hubo 3 heridos graves en 2023. 
• El tipo más común de PEMP por averías mecánicas o técnicas en 2023 fue el 1b (vehículo).  
• En 2023, las obras de construcción fueron el lugar más habitual donde se produjeron los incidentes, seguidas de las zonas públicas y los patios. El número de víctimas mortales en 2023 fue notablemente superior al de 2022.

Además de recopilar datos sobre las PEMP, también recibimos informes de incidentes relacionados con las PTDM y los CH.  

Las PTDMs y los CH se utilizan habitualmente en el sector de la construcción para llevar a cabo trabajos de construcción, reparación, mantenimiento, etc. en edificios altos y otras estructuras. La naturaleza de su diseño permite una plataforma larga capaz de transportar personas, herramientas y materiales a alturas que en algunos casos las PEMP no pueden alcanzar. Es habitual ver este tipo de equipos amarrados a edificios durante meses.  

El aumento de las denuncias podría atribuirse a la simplificación de los métodos de denuncia, como la aplicación ePAL, que hace que las denuncias sean anónimas y rápidas.  

Los incidentes con este tipo de equipos son relativamente escasos, lo que puede deberse a que el número de unidades en funcionamiento en todo el mundo es mucho menor comparado con el número de PEMPs en servicio. Sin embargo, cuando se producen incidentes, suelen producirse múltiples víctimas porque pueden transportar a más personas.  

Normas Mundiales  

Las normas mundiales sobre PTDMs y diseño y uso seguro de CH están siendo revisadas. Actualmente se están revisando la norma EN1495 en Europa y las normas australianas AS2550:16 (uso seguro) y AS1418:16 (diseño), con el objetivo de mejorar la seguridad del sector.  

¿Qué podemos hacer como industria para reducir el número de incidentes?  

La instalación segura de un PTDMs/elevador es fundamental para la seguridad, este equipo especializado sólo debe ser instalado por personal formado.   

Los operadores de este equipo deben estar adecuadamente formados y familiarizados con el equipo y siempre deben realizarse inspecciones previas a su uso.  

Inspecciones y mantenimiento  

Es de vital importancia que los operarios lleven a cabo las comprobaciones previas antes de utilizar el equipo. Los operarios nunca deben dar por sentada la seguridad; la actitud de que no me va a pasar nada puede acabar en catástrofe, sobre todo cuando se trabaja en altura.   

Las normas globales de uso seguro exigen que las inspecciones reglamentarias sean realizadas a intervalos regulares por una persona competente, estos intervalos se especifican en las normas y reglamentos. Una vez realizada una inspección, el equipo debe tener una prueba de la misma, que siempre debe ser verificada por el operador como parte de su inspección previa al uso.  

Funcionamiento  

Cuando se utilizan PTDMs y CH, los ocupantes de la plataforma deben ser conscientes de su entorno y vigilar la integridad estructural del equipo, así como los amarres que sujetan los mástiles al edificio. Si hay alguna señal de peligro, el equipo debe ser bajado completamente al suelo y el problema debe ser comunicado al supervisor del trabajo.  

Notificación de accidentes: ipafaccidentreporting.org 

Las notificaciones de accidentes son cada vez más sencillas, sobre todo a través de la aplicación ePAL. El aumento del número de notificaciones podría deberse a que la gente ha comprendido que la notificación puede ser anónima y se realiza en cuestión de minutos.